川崎重工

發展歷史

        川崎重工起家于明治維新。1878年川崎正藏在大藏省的幫助下建立了川崎筑地造船所，1896年更名為株式會社川崎造船所，這就是川崎重工的前身。至大正時代的第一次世界大戰期間已有蓬勃的造船業，經歷昭和時代的二戰、戰后的日本經濟急劇增長以至日本近代史及工業史，川崎重工仍為日本企業中的老字號之一。

        川崎公司成立后借助政治關系，迅速成為日本最重要的重工業企業之一，1906年向日本軍隊交付了第一艘國產潛艇，并于當年建造了第一臺國產蒸汽機車，1939年公司更名為川崎重工業株式會社。二戰期間該公司為日本軍隊提供了飛燕戰斗機、五式戰斗機、一式運輸機等空軍裝備，還建造了著名的榛名號戰列艦和加賀號航空母艦。二戰結束后，川崎重工仍然保持重要地位，其業務涵蓋航空、航天、造船、鐵路、發動機、摩托車、機器人等領域，代表了日本科技先進水平。

      川崎重工株式會社目前注冊資本1043.28億日元，銷售額為8899.63億日元，集團員工30653人，川崎重工集團下轄主要有車輛公司、航空宇宙公司、燃氣輪機、機械公司、通用機公司、船舶公司等部門，產品涵蓋海陸空各個領域，對軍工訂貨的依賴程度低于10%，但航空航天部門主要依賴軍工訂貨才得以維持。目前川崎重工是日本軍工產業的重要成員，僅次于三菱重工，是日本自衛隊飛機和潛艇的主要生產商。

川崎重工-鐵路車輛

川崎重工

　　當公司名稱還是川崎造船所的時代，于1906年開始生產鐵路車輛，包含客車與蒸氣機車。昭和初期私鐵開始購入被稱為“川造型（川造形）”的特色鋼制車。1928年鐵路車輛部門獨立為川崎車輛，1969年與其他分社合并為一體的川崎重工業。

JR

　　新干線：800系以外各型電聯車（同時有制造800系的轉向架）

　　國鐵、JR在來線：國鐵103系電車、國鐵211系電車、JR北海道731系電車、JR東日本651系電車（全車輛）、JR西日本681系電車、JR西日本683系電車、JR西日本223系電車、JR西日本125系電車（全車輛）、JR東海383系電車、JR東日本E231系電車、JR東日本E531系電車、JR東日本701系電車、JR東日本E721系電車等

大手私鐵

　　小田急電鐵（ロマンスカー、モノレール線の車兩も制造）

　　京阪電氣鐵道（石山坂本線的600?700形除外）

　　京濱急行電電：2100形電車等

　　東京地下鐵（但是08系電車除外。03系はトップナンバーのみ）

　　西日本鐵道：(600形以后所有車輛)

　　阪神電氣鐵道：9000系電車（所有車輛）、5500系（一部分）

中小私鐵、第三方鐵路

　　泉北高速鐵道

　　神戶電鐵（所有車輛）

　　埼玉高速鐵道（所有車輛）

　　埼玉新都市交通

　　山陽電氣鐵道（所有車輛）

　　首都圈新都市鐵道：TX-1000系電車（所有車輛）

　　東京臨海高速鐵道（所有車輛）

　　北神急行電鐵（所有車輛）

各市交通局

　　札幌市交通局：地下鐵（所有車輛）、路面電車（一部分）

　　仙臺市交通局

　　東京都交通局（但是12-000系和10-300形除外）

　　橫濱市交通局：10000形（所有車輛）

　　大阪市交通局

　　神戶市交通局（所有車輛）

　　福岡市交通局（1000系的第09～15編成）

單軌電車、中運量系統（新交通）

　　大阪單軌電車

　　yui單軌（8~12編組）

　　神戶新交通（全部車輛）

　　北九州單軌電車（7~10編組）

　　多摩都市單軌電車

　　姬路市營單軌電車

　　廣島高速交通

海外輸出

　　C151型電車

　　C751B型電車

　　臺灣鐵路管理局

　　TP32850型三等普通客車

　　TPK32850型三等普通客守車

　　臺北捷運

　　C301型電車(由子公司美國鐵路聯合機車集團URC制造)

　　C371型電車

　　臺灣高速鐵路

　　700T型新干線電聯車(部分)

　　中華人民共和國鐵道部

　　6K型電力機車

　　CRH2型電動車組(首9組)

　　紐約市交通局

　　香港九廣鐵路

　　輕鐵第2代電動列車(1071-1090，1201-1210)

　　SP1900型電動列車

　　マサチューセッツ港灣運輸局

　　巴拿馬運河廳