設置汽輪機發電機組的頂軸油系統,是為了避免盤車時發生干摩擦,防止軸頸與軸瓦相互損傷。目前大型汽輪機組多數設有頂軸油系統。在汽輪機組由靜止狀態準備啟動時,軸頸底部尚未建立油膜,此時投入頂軸油系統,為了使機組各軸頸...[繼續閱讀]

    對于汽輪機組,保證潤滑油系統能正常地工作是保障機組安全運行的重要任務。潤滑油系統除了合理的配置設備和系統的流程連接之外,還有一個非常重要的任務,就是確保系統中潤滑油的理化性能和清潔度能夠符合使用要求。潤滑油...[繼續閱讀]

    汽輪機液壓油系統用于向汽輪機調節系統的液壓控制機構提供動力油源,還向汽輪機的保安系統提供安全油源。液壓油系統的工質是磷酸酯抗燃油。不同機組,液壓油系統采用的壓力有所不同,東方汽輪機廠百萬機組要求合格的高壓工...[繼續閱讀]

    汽輪發電機組的任務是根據用戶的用電要求,提供質量合格的電能,而電能一般不能大量儲存,因此,汽輪機必須進行調節,以適應外負荷變化的要求。隨著機組功率的增加,其調節保護系統更加完善。汽輪機調節與保護系統是控制汽輪機...[繼續閱讀]

    液壓系統是DEH的一個組成部分,以抗燃油作為工作介質,該系統按其功能可分為液壓控制系統、危急遮斷系統和供油系統。液壓控制系統中有伺服型和開關型兩類控制機構:①伺服型控制機構,根據DEH系統數字控制器發出的指令控制相應...[繼續閱讀]

    在大型汽輪機中,某些參數嚴重超標有可能釀成設備損壞甚至毀機事故。為此,大型汽輪機都設有嚴密的保護措施。由于機組超速的危害最大,因此,除了超速兼有超速保護和危急遮斷多重保護外,其余重要參數的嚴重超標,都通過危急遮...[繼續閱讀]

    由于汽輪機的蒸汽參數提高、功率增大,蒸汽作用在主汽門和調節閥上的力相應增大開啟閥門所需的提升力也越來越大,因此必須提高壓力油的油壓以增加油動機的提升力,減小油動機尺寸,改善調節動態特性。但壓力油油壓提高,泄漏的...[繼續閱讀]

    發電機內的氫氣在發電機端部風扇的驅動下,以閉式循環方式在發電機內作強制循環流動,使發電機的鐵芯和轉子繞組得到冷卻。期間,氫氣流經位于發電機四角處的氫氣冷卻器(氫冷器),經氫冷器冷卻后的氫氣又重新進入鐵芯和轉子繞...[繼續閱讀]

    發電機密封瓦(環)所需用的油(其實就是汽輪軸承潤滑油),人們習慣上按其用途稱之為密封油。密封油系統專用向發電機密封瓦供油,且使油壓高于發電機內氫壓(氣壓)一定數量值,以防止發電機內氫氣沿轉軸與密封瓦之間的間隙向外泄...[繼續閱讀]

    發電機定子繞組冷卻水系統也稱為定子冷卻水系統或定子水系統。大容量汽輪發電機常用的冷卻介質為氫氣和水,這是因為氫氣和水具有優良的冷卻性能。氫氣和空氣、水與油之間的冷卻性能相互比較如表11-5所示(設空氣=1.0,其他數據...[繼續閱讀]