山東省政府、財政部、環保部確定將黃河三角洲作為2011—2013年農村環境連片整治示范區域,在萊州開展重點示范,已下達中央和省級資金6000萬元;深入實施了“碧水藍天行動計劃”和生態市縣建設;集中開展了整治違法排污企業保障群...[繼續閱讀]

    東營全市環境空氣質量優良率達到94.8%以上;城市飲用水源地水質達標率繼續保持100%;近岸海域功能區達標率100%,各類噪聲均符合相應功能區劃要求。城市污水集中處理率85%,城區生活垃圾無害化處理率100%?！笆晃濉睖p排指標得到國...[繼續閱讀]

    《規劃》實施后,黃河三角洲區域的城鎮化發展思路進一步明確,城鎮組團發展、產業和城鎮相互促進成為基本發展原則。一是,依據城市群發展理念,打造東營—墾利—利津—濱州多中心城市區,著眼于共同打造黃河三角洲雙核型強中心...[繼續閱讀]

    規劃實施以前,黃河三角洲城鎮化水平遠遠落后全省平均水平。2011年城鎮化水平和山東省平均水平基本相當,達到50%左右,發展速度高于山東省的發展速度。預計2015年黃河三角洲的城鎮化水平將超過全省平均水平,達到55%,見表1—14。表...[繼續閱讀]

    核心城市的城市建設思路明晰,發展格局基本形成。東營市進一步優化中心城用地布局,完善城市功能,按照“東擴、西疏、南展、北延、中優”的發展策略,形成“一城五組團”的生態型組團式空間布局結構,對中心城用地布局進行調整...[繼續閱讀]

    黃河三角洲內,作為吸納農村勞動力轉移重要節點的小城鎮發展不足,規模實力弱。2009年黃河三角洲建制鎮120個,鄉39個,自然村11181個,規模較大的鄉鎮較少。僅有魏橋鎮超過了10萬人,大王、孤島超過5萬人,沙河等5個鎮超過3萬人,有46個鎮...[繼續閱讀]

    經過兩年多的建設,港口建設速度加快,支撐能力進一步增強。2010年,東營港一期擴建工程全面完成,2個3萬噸級碼頭投入運營,入海主港路建成,2個5萬噸級碼頭開工;濱州港疏港公路建成通車,入海主港路基本建成,2012年2×3萬噸級碼頭試運...[繼續閱讀]

    公路方面,濱海高等級公路正加緊編制工程可行性研究報告;濱德高速2011年建成通車。濟南—樂陵高速公路前期工作、征地拆遷完成,已經開工建設;濟南—濱州—東營、埕口—沾化、濰坊—日照高速公路和孫武黃河大橋正在開展前期工...[繼續閱讀]

    機場方面,東營機場4D級改造已全部完成擴建工程,正進行設備調試和行業驗收。機場擴建完成后,可起降767、757飛機,增開部分大中城市的國內航線,以及一些國際航線,打通黃河三角洲通向全國與世界的空中通道,為黃河三角洲開發建設...[繼續閱讀]

    南水北調東線一期山東段54個設計單元工程全部開工建設,膠東調水主體工程基本完工。簸箕李、打漁張、劉春家、馬扎子、常家鎮灌區工程全部完工;濰坊濱海防護堤一期工程已完成,二期工程完成壩體加高加固;東營港區10公里防潮堤...[繼續閱讀]