根據雙向攪拌樁技術的基本原理,分別研制開發了適合于干噴和濕噴的施工機械和工藝[41-42]。雙向濕噴樁成樁機械對現行水泥土攪拌樁成樁機械的動力傳動系統、鉆桿以及鉆頭進行了改進,采用同心雙軸鉆桿,在內鉆桿上設置正向旋轉...[繼續閱讀]

    一般情況下,固化劑宜選用強度等級為42.5級及以上的水泥。所購置水泥應是國家免檢產品,且在有效期內使用;嚴禁使用受潮、結塊、變質的劣質水泥。對非免檢水泥,應分批提供有關標號、安定性等試驗報告。水灰比應根據施工時的可...[繼續閱讀]

    水泥摻入量應由室內配合比試驗確定。根據土樣含水率、孔隙比以及有機質含量不同,水泥摻入量應有所變化。水泥摻入量應分別控制單樁總水泥摻入量和樁身水泥沿樁身分布量。根據設計或規程要求確定單位截面樁體攪拌次數、樁...[繼續閱讀]

    1.在沒有施工資料的場地和地質條件比較復雜的場地應根據設計要求進行工藝試樁,同一工程地質條件下試樁數應不少于3根。2.試驗樁的地質條件應具有代表性,試驗樁設計參數應與工程樁一致。3.工藝性試樁應獲得的參數:(1)掌握滿足...[繼續閱讀]

    (1)水泥漿液應嚴格按照預定的配合比進行拌制,制備好的漿液不得離析,不得擱置時間過長(一般不超過2h);漿液倒入時應加篩過濾,以免漿液內結塊,損壞泵體。(2)泵送漿液前,管路應保持潮濕,以利于輸漿?，F場拌制漿液應有專人記錄每根...[繼續閱讀]

    雙向濕噴樁質量控制應貫穿施工全過程,應堅持全程的施工監理。施工過程中隨時檢查施工記錄和計量記錄,并對照規定的施工工藝對每根樁進行質量評定。檢查重點是水泥用量、樁長、內外鉆桿轉速、攪拌機提升和下沉速度、停漿處...[繼續閱讀]

    滬蘇浙高速公路江蘇段是上海至武威國家重點干線公路的重要組成部分,同時作為蘇州規劃的“一縱三橫”豐字形高速公路主骨架中的第三橫,是蘇州市東西向對外交通的重要通道之一,它的建設對完善國家和江蘇高速公路網體系,加快...[繼續閱讀]

    試驗段攪拌樁均采用梅花形布置,設計樁徑為500mm,樁間距1.4m,處理深度分別為15.0m、16.5m,試驗段單樁水泥摻入量:500mm直徑為65kg/m,水灰比0.45～0.55。試驗C、D區設計圖及主要技術參數見圖3-9和表3-4所示。圖3-9雙向濕噴樁與常規攪拌樁平面...[繼續閱讀]

    (1)施工擾動與攪拌均勻性比較為了對比分析雙向濕噴樁和常規水泥土攪拌樁施工對樁周土體的擾動效應,預先在距離樁體不同距離、不同深度埋設了孔隙水壓力計,測試攪拌樁施工產生的超靜孔壓及其消散過程,并取芯樣進行了電阻率...[繼續閱讀]

    為了對比分析路堤荷載下雙向濕噴樁和常規水泥土攪拌樁復合地基加固效果,對試驗段進行了填筑期觀測,包括樁土應力比、地表沉降、坡角處地基側向變形和路中心地基超靜孔隙水壓力等,觀測點平面布置圖和觀測點剖面布置示意圖...[繼續閱讀]