(一) 噴油器的結構組成噴油器的作用是將柴油霧化成均勻細小的顆粒,噴入燃燒室。噴油器應具有一定的噴射壓力和射程及合適的噴射錐角,停止噴油時刻應斷油干脆迅速、無滴漏現象。噴油器結構如圖2-120所示。常見噴油器有孔式和...[繼續閱讀]

    (一) 柴油機電子控制噴油系統的結構原理1. 位置控制系統位置控制系統只是對齒條或者油量控制滑套的運動位置予以電子控制,即采用電子調速器代替機械調速器。采用旋轉電磁鐵來直接控制泵油柱塞上的滑套,實現噴油量控制,如圖...[繼續閱讀]

    (一) 潤滑系統的功用與類型發動機工作時,相對運動的零件表面之間必然存在摩擦。而金屬表面之間的摩擦不僅會增加發動機的功率消耗,使零件表面迅速磨損,另外摩擦產生的大量熱量可能導致零件表面的燒損,導致發動機不能運轉。...[繼續閱讀]

    (一) 機油油量的檢查1.機油油量的檢查檢查機油量時,將車停在平坦位置。啟動發動機暖機至正常工作溫度 (水溫不低于60℃),熄火后10min左右,讓發動機潤滑油路中的機油全部流回到油底殼,拔出機油尺并將其擦凈,拔出時在其端部放一塊...[繼續閱讀]

    (一) 冷卻系的功用與類型發動機工作時,由于燃料的燃燒以及運動零件之間摩擦而產生大量的熱,冷卻系統的主要功用是使發動機啟動后能迅速升溫,短時間內達到正常的工作溫度; 正常工作后,通過水套內冷卻液的循環,把受熱零件吸收...[繼續閱讀]

    發動機冷卻系統的技術狀況,對其動力性、經濟型及可靠性的影響很大。實驗資料表明: 當冷卻液溫度從90℃降到40℃時,燃料消耗量約增加30%,功率約降低10%左右; 當冷卻液溫度從90℃升到120℃時,耗油量增加,功率卻降低約5%左右。發動機...[繼續閱讀]

    電控點火系統的主要零部件如圖2-148所示。通過點火線圈將蓄電池的低壓電變成幾萬伏的高壓電,使火花塞后產生火花,在最佳時刻點燃汽缸內的可燃混合氣。圖2-148 電控點火系統結構1.點火開關; 2.蓄電池; 3.獨立點火模塊 (帶點火線圈...[繼續閱讀]

    蓄電池的檢查與維護,見表2-25。表2-25 蓄電池的檢查與維護作業步驟作業內容圖 解技術規范1工具準備(1)要準備的工具:液體比重計、成套世達工具、扭矩扳手、十字起、抹布若干(2)工具準備要齊全,擺放要整齊2車輛防護(1)安裝車輪擋...[繼續閱讀]

    火花塞的檢查與維護,見表2-26。表2-26 火花塞的檢查與維護作業步驟作業內容圖 解技術規范1工具準備(1)要準備的工具:成套世達工具、火花塞專用套筒、火花塞間隙規、扭矩扳手、抹布若干(2)工具準備要齊全,擺放要整齊2車輛防護(...[繼續閱讀]

    (一) 確定發動機吊裝的基本工藝流程1.維修手冊的使用方法發動機總體吊裝前,應仔細閱讀車輛的維修手冊。別克車的維修手冊提供了上海通用汽車有限公司的汽車維護和修理信息。在維修手冊中,你可以發現有關整輛車的維修信息。...[繼續閱讀]