(一) 注意事項根據維修手冊要求,賽歐轎車的1.6L發動機需要將發動機連同自動變速器總成一起從發動機艙下部吊下。吊下之前必須要做到:(1)將發動機、變速器與其他總成或部件間的管路(如燃油管、散熱器管、暖風水管、空調管、動...[繼續閱讀]

    發動機 (變速器) 總成上車,見表2-29。表2-29 發動機 (變速器) 總成上車作業步驟作業內容圖 解技術規范1吊裝發動機自動變速器總成(1)檢查是否有影響吊裝的管路和線束,如有將已經拆卸的線束捆綁好,避免干涉(2)將發動機變速器總成放...[繼續閱讀]

    (一) 離合器的功用、要求及分類1.離合器的功用離合器的具體功用有如下3個方面:(1)使發動機與傳動系逐漸接合,保證汽車平穩起步。(2) 暫時切斷發動機的動力傳遞,保證變速器平順換擋。(3) 限制所傳遞的轉矩,防止傳動系過載。2.對離...[繼續閱讀]

    目前,汽車上廣泛采用的是活塞式內燃機,其發動機的轉矩與轉速變化范圍都較小,而汽車實際行駛的道路條件非常復雜,要求汽車的牽引力和行駛速度必須能夠在相當大的范圍內變化; 另外,任何發動機的曲軸總是沿同一方向轉動,而汽車...[繼續閱讀]

    (一) 自動變速器的結構組成自動變速器(AT) 主要由電控單元、傳感器、液力變矩器、液壓控制系統、換擋桿、行星齒輪裝置等構成,如圖3-18所示。自動變速器根據節氣門位置傳感器和輸出轉速傳感器等信號,利用液壓力控制換擋執行元...[繼續閱讀]

    (一) 驅動軸的結構組成不同車型,其發動機的位置及驅動方式有所不同,常見的類型有4種,如圖3-21所示。(a)發動機前置/前驅(b)發動機前置/后驅(c)發動機后置/后驅(d)發動機前置/4驅圖3-21 驅動方式(1)發動機前置/前驅 (FF): 該驅動方式發動...[繼續閱讀]

    (一) 懸架的功用、組成及類型1.懸架的功用汽車懸架是車架(或承載式車身)與車橋(或車輪)之間一切傳力裝置的總稱。它具有以下功用:(1) 吸收和減緩汽車行駛中不平整路面所造成的各種搖擺和振動等,從而保障乘客和貨物的安全,并提...[繼續閱讀]

    (一) 車輪與輪胎的結構特點1.車輪車輪是介于輪胎和車橋之間承受負荷的旋轉組件,一般由輪轂、輪輻(輪盤) 和輪輞所組成,如圖3-30所示。圖3-30 車輪總成圖案1.車輪螺栓; 2.氣門嘴; 3.車輪飾板; 4.輪輻板; 5.輪輞;6.子午線輪胎; 7.平衡塊及...[繼續閱讀]

    (一) 結構與功用車橋與車架是車輛底盤行駛系統的重要組成裝置,對于轎車而言,主要由前、后托臂組成,如圖3-38所示。車架功用是支撐車身,承受汽車載荷,固定汽車大部分部件和總成; 車橋功用是傳遞車架與車輪之間的各個方向的作用...[繼續閱讀]

    機械轉向系統由轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構3大部分組成,如圖3-39所示為其一般布置情況示意圖。圖3-39 桑塔納轎車機械轉向系工作原理圖轉動方向盤帶動轉向軸旋轉,轉向軸帶動齒輪齒條式機械轉向器的主動齒輪旋轉。齒...[繼續閱讀]