1. 擠壓破損的修護此類破損,由于防浪墻高度并不大 (高出堤頂路面1200～1500mm),因此不均勻沉降產生擠壓破損一般范圍不大,集中于墻頂部10～30cm范圍,寬度一般不大于15～20cm,但伸縮變形縫變窄范圍基本覆蓋底板以上。為便于重新設置...[繼續閱讀]

    變形縫嵌縫料老化、脫落、墻體中原止水帶老化失效需重設止水帶; 或防浪墻不均勻沉降,致墻體一端局部擠壓破碎,另一端墻體變形縫拉開止水帶撕裂。修復辦法是在原有變形縫后側設置后貼式止水。對于因墻體不均勻沉降引起墻體...[繼續閱讀]

    對于在6.4.3中防浪墻損壞形式修補時,同時在原位設置止水。修補損壞墻身與止水同時進行。具體做法為鑿除原有防浪墻變形縫兩側混凝土 (各鑿出寬度約30cm),鑿出鋼筋保留扳直,然后將鑿出鋼筋與止水帶定位鋼筋焊接。中間埋置橡膠...[繼續閱讀]

    首先將塊石結構變形縫內的老化嵌縫料清理干凈,然后采用人工方式用鐵鑿將瀝青麻絲 (交互捻) 嵌塞進去,臨水面及背水面各嵌3～4道,內口、外口留2cm采用單組份聚氨酯密封膏封口。最后,將變形縫中間空檔縫隙采用聚氨酯發泡堵漏劑...[繼續閱讀]

    (1) 在日常運行中混凝土路面出現的破壞型式主要表現為:①邊角破壞; ②表面跑砂,骨料松散暴露; ③表面裂紋、裂縫、斷裂; ④沉陷、塌陷、空洞?；炷谅访娉Ｒ娖茐男褪揭妶D7.1-1。(a)表面裂縫(b)邊角破壞(c)表面跑砂,骨料松散暴露...[繼續閱讀]

    瀝青混凝土路面在使用期內開裂是目前普遍存在的問題。路面出現裂縫,雨水就從裂縫中不斷滲入基層,使路基軟化,導致路面承載力下降,產生臺階、網裂加速路面損壞。瀝青混凝土裂縫主要分為:①橫裂縫; ②縱裂縫; ③龜裂。常見破...[繼續閱讀]

    泥結碎石路面因其結構簡單、維修養護方便、經濟而在過去的海塘堤頂道路中被廣泛采用; 但車輛經過時灰塵滿天,自二十世紀九十年代海塘達標加固以來,大部分已被混凝土路面、瀝青路面所替代,只有少量主海塘和部分備塘至今尚保...[繼續閱讀]

    (1) 堤頂路面損壞檢查的主要內容如下:1) 混凝土路面:混凝土邊角的損壞情況,表面跑砂、骨料暴露情況,表面裂縫、破碎情況。2) 瀝青混凝土路面:路面裂縫的類型、裂縫寬度大小、路面破碎程度。3) 泥結碎石路面:路面磨耗層及細石結...[繼續閱讀]

    道路建筑行業已研發出了相應路面的技術修補對策,可以通過市場按需求直接進行選購,并按產品操作要求進行施工?；炷谅访嫘迯筒牧线x用原則如下:(1) HC-EPM環氧修補砂漿。主要用于邊角破壞、表面破損、孔洞、小面積掉皮、露骨...[繼續閱讀]

    混凝土路面如出現斷裂、錯位、大面積破損,形成孔洞坑洼等問題時應先摸清原因,有針對性地解決存在的問題,然后再進行路面結構的修補。先清除破損范圍的路面結構。對于因加寬路基沉降引起的縱裂破壞,在清除上部結構層后對土...[繼續閱讀]