發動機的常見異響,主要有曲軸主軸承響、連桿軸承響、活塞銷響、活塞敲缸響、氣門腳響等。發動機常見異響診斷和原因分析見表2.2-1。表2.2-1　發動機常見異響診斷和原因分析...[繼續閱讀]

    配氣機構的功用是根據發動機各缸工作過程的需要,定時開啟和關閉進、排氣門。開啟氣門,以便汽缸進行換氣;關閉氣門,封閉汽缸,以便進行壓縮和做功沖程。...[繼續閱讀]

    發動機的配氣機構由氣門組和氣門傳動組組成。氣門組用于封閉進、排氣道;氣門傳動組按發動機的工況要求控制氣門的開、閉時刻與開、閉規律。如圖2.3-1所示為凸輪下置氣門頂置式配氣機構的結構。氣門組主要包括氣門、氣門導...[繼續閱讀]

    (一)氣門腳響故障現象發動機怠速時,發出有節奏的“嗒、嗒、嗒”響聲;轉速增高,響聲也隨之增高;改變發動機的溫度或進行斷火試驗,響聲不變。故障原因機件磨損或調整不當,使其氣門間隙過大導致氣門桿端與調整螺釘頭部碰擊。故...[繼續閱讀]

    柴油機供給系的功用是:向汽缸內供給清潔的空氣;按柴油機的工況要求,定時、適量地以一定的油壓將柴油以霧狀噴入汽缸,與空氣形成可燃混合氣,并將燃燒后的廢氣排入大氣。柴油機對供給系的要求有:噴油壓力要高,以利于油霧細化...[繼續閱讀]

    柴油機供給系基本構造如圖2.4-1所示,由供油裝置、進排氣裝置和燃燒室等部分組成。圖2.4-1　柴油機供給系的組成1—噴油器　2—高壓油管　3—回油管　4—柴油濾清器5—噴油泵　6—輸油泵　7—油水分離器　8—油箱柴油機進排氣裝...[繼續閱讀]

    (一)柴油機啟動困難1.啟動時排氣管不排煙故障現象汽車啟動時,排氣管不排煙或僅有小股黑煙。故障原因①低壓油路故障,有:油箱開關未開或通氣閥失靈;油箱內無油或存油不足;油箱至輸油泵間油管破裂、碰癟或堵塞;柴油濾清器或輸...[繼續閱讀]

    冷卻系的功用是對發動機進行適當冷卻,使發動機維持在最適宜的溫度下工作,保證其工作可靠、耐久并具有良好的動力性和經濟性。...[繼續閱讀]

    根據冷卻系所用冷卻介質的不同,冷卻系可分為水冷式和風冷式兩種類型。水冷式冷卻系,以水為傳熱介質,高溫零件的熱量通過冷卻水帶走,再以一定的方式散發到大氣,簡稱水冷系。按其散熱方式不同又分為蒸發式與強制循環式兩種。...[繼續閱讀]

    冷卻系就是要強制將發動機零件所吸收到的熱量及時散去,以保證其溫度在適當范圍內,從而保證發動機的正常運轉。若發動機溫度過高,會使被吸入的可燃混合氣因受熱膨脹而密度下降,減少充氣量,使發動機的動力性和經濟性變壞。各...[繼續閱讀]