氣門從開始開啟到關閉時刻所對應的曲軸轉角稱為配氣相位。表示配氣相位的圖樣叫配氣相位圖(圖1-35)。對于四沖程柴油機來說,理論上進氣門是在活塞處于上止點時打開,到達下止點時關閉,排氣門是在活塞處于下止點時打開,到上止...[繼續閱讀]

    進、排氣系統由空氣濾清器、進氣管、進氣道、排氣管及消聲器等組成。新鮮空氣的流動路線為:空氣→空氣濾清器→進氣管→進氣門→汽缸。圖1-36　慣性油浴式空氣濾清器1.濾清器蓋　2.密封墊圈3.濾芯　4.殼體　5.油槽燃燒的廢氣...[繼續閱讀]

    柴油機的燃油供給系統通常有燃油箱、燃油泵、濾清器、噴油泵、噴油器以及高、低壓油管等組成(圖1-40)。圖1-40　195型柴油機的燃油供給系統1.空氣濾清器　2.噴油器　3.柴油細濾器　4.油箱開關5.柴油粗濾器　6.油箱　7.調速機構　...[繼續閱讀]

    噴油泵的功用是將過濾后的柴油壓力提高并按柴油機的工作要求,定時、定量地輸送到噴油器。噴油泵也稱高壓油泵。噴油泵的常用形式有柱塞式和分配式,目前小型拖拉機均采用柱塞式。柱塞泵已形成系列,如Ⅰ系列、Ⅱ系列和Ⅲ系...[繼續閱讀]

    噴油器的功用是將噴油泵送來的高壓柴油以霧狀噴射到燃燒室中,以保證形成良好的可燃混合氣。1.噴油器的構造　195系列和S1100型柴油機采用的是單孔軸針式噴油器,其構造如圖1-48所示。噴油器的主要部件為噴油嘴偶件,由針閥和針閥...[繼續閱讀]

    調速器是隨負荷變化而自動調節發動機供油量的裝置,使柴油機在選定的轉速范圍內運轉,保證柴油機的運行的安全可靠性。目前拖拉機發動機上采用的多是離心式調速器。按其調節的轉速范圍可分為單制式、雙制式和全制式三種。單...[繼續閱讀]

    1.燃油箱　燃油箱用來儲存燃油,一般可容納拖拉機滿負荷連續工作10小時的燃油。燃油箱如圖1-51所示,采用薄鋼板壓制而成,其內表面經過鍍錫或鋅處理。在油箱上部有加油口和油箱蓋,加油口內裝有濾網,油箱蓋上有通氣孔,防止工作中...[繼續閱讀]

    1.冷卻系統的功用及分類　冷卻系統的功用就是將柴油機零件所吸收的部分熱量及時散發出去,使發動機工作溫度保持在合適的范圍之內。發動機的冷卻系統有水冷和風冷兩種。水冷又根據冷卻水散熱方式分蒸發式和循環式兩種。蒸...[繼續閱讀]

    1.潤滑系統的功用及潤滑方式　潤滑系統的功用就是不停地將潤滑油送到各個相對運動的摩擦表面進行潤滑,減少摩擦損耗。同時還起冷卻、清潔、密封和防銹作用。圖1-54　195型柴油機潤滑系統1.機油粗濾器　2.油底殼　3.曲軸　4.汽...[繼續閱讀]

    靜止的發動機需要外力轉動曲軸,使缸內形成可燃混合氣并著火燃燒,才能自動進行工作。起動機構的功用就是為發動機由靜止狀態轉入正常工作提供條件。拖拉機上常見的起動方式有人力起動、電力起動、變換式起動和汽油機起動等...[繼續閱讀]