車內的溫度對乘員的舒適性起著決定性的作用。車室內的溫度控制除了前面介紹的恒溫器控制方法外,還有蒸發器溫度調節器、全自動溫度控制等方法。(一)蒸發器溫度調節器用蒸發器溫度調節器取代蒸發器壓力調節閥,安裝在汽車空...[繼續閱讀]

    前面介紹的溫度和壓力控制系統中的一些部件,如吸氣節流閥、熱水閥、各種溫度門、調節風門、風機轉速以及汽車怠速提升裝置等都是靠真空來控制的。真空控制系統由單向閥、真空罐、真空電機、真空選擇器、真空換能器等部件...[繼續閱讀]

    汽車空調系統車速控制主要用在一些非獨立式汽車空調上,如轎車空調、貨車空調或其他小型車空調上,其目的是當汽車主發動機轉速過低時(怠速),為保證發動機正常運轉,防止發動機過熱而采取的一種控制措施。有些高級轎車為保證...[繼續閱讀]

    汽車空調種類繁多,電路形式不一,但其控制原理還是基本一樣的。汽車空調控制系統所使用的基本元件和電路是由電磁離合器、風扇電機、發電機怠速自動調整裝置、安全保護電路、壓力開關電路、溫度控制器、繼電器、控制開關等...[繼續閱讀]

    蓄冷空調控制系統按每天預先編排的時間順序來控制所有設備的啟停及監視各設備的工作狀況,主要功能如下:(1)控制制冷主機啟停。(2)制冷主機故障報警。(3)控制乙二醇泵啟停。(4)乙二醇泵故障報警。(5)控制冷卻水泵和冷凍水泵。...[繼續閱讀]

    隨著微電子技術和計算機技術的飛速發展,當前的蓄冷空調系統自動控制都已采用以計算機及其軟件等組成的直接數字控制器與電子傳感器及執行機構相結合的直接數字控制(DDC)系統。蓄冷系統的自動控制系統需要保證制冷機組、冷...[繼續閱讀]

    制冷機組控制是此類蓄冰系統的一種關鍵。全部蓄冰系統和多樣的冷水機組系統僅在一個溫度下制冷。而部分蓄冷系統要求冷水機組既作為制冰設備又作為常規的冷水機組。制冰的開始和結束都需要自動控制。1.制冷機組出口溫度控...[繼續閱讀]

    蓄冷系統可分為全部蓄冷系統和部分蓄冷系統。全部蓄冷系統在供冷時不使用制冷主機,只依靠蓄冰槽來滿足冷負荷的需求,這種系統要求蓄冷槽和主機容量都比較大,一般用于體育館、影劇院等負荷大、持續時間短的場所;部分蓄冷系...[繼續閱讀]

    電冰箱不論其型號、大小如何,都是由制冷系統、電器控制系統、箱體及附件等四大部分組合而成。檢查電冰箱故障時均應遵循下述基本原則:結合構造,聯系原理,搞清現象,具體分析。從簡到繁,由表及里,按系統分段,推理檢查。先從簡...[繼續閱讀]

    (一)直冷式電冰箱常見故障的排除故障1.電冰箱不制冷。故障分析:(1)停電。(2)電源電壓過低。(3)電源熔斷器熔斷。(4)電源插頭松動或脫落。(5)過載保護器斷路或啟動繼電器觸點接觸不良。(6)溫控器旋鈕控制在“0”或“?！钡奈恢?。...[繼續閱讀]