
 因為在真實的循環過程中氣缸內的最高壓力一般都高于壓縮終壓力,所以人們對于柴油機中的循環過程往往也選擇一種由等容和等壓循環組合而成的混合循環。圖2-12為混合循環的熱效率隨壓縮比ε和最高壓力p3而變化的曲線。圖中,作 (共 532 字) [閱讀本文] >>
海量資源,盡在掌握
 因為在真實的循環過程中氣缸內的最高壓力一般都高于壓縮終壓力,所以人們對于柴油機中的循環過程往往也選擇一種由等容和等壓循環組合而成的混合循環。圖2-12為混合循環的熱效率隨壓縮比ε和最高壓力p3而變化的曲線。圖中,作 (共 532 字) [閱讀本文] >>