1.概述1GR-FE發動機采用的電控系統見表1-2。表1-21GR-FE發動機電控系統系統概要EFI(電子燃油噴射)L型EFI系統通過熱線型空氣流量計,直接檢測流經進氣管的空氣質量ESA(電子點火提前)發動機ECU根據各個傳感器的信號決定點火正時,根據發...[繼續閱讀]

    1.4G64型發動機整體的結構特點與分解4G64型發動機的分解圖見圖2-1、圖2-2。1—護套;2—發動機罩鎖支撐;3—前端中央桿;4—加速踏板拉索接頭;5—節氣門拉索接頭(A/T);6—機油壓力開關連接器;7—交流發電機連接器;8—分電器連接器;9—動...[繼續閱讀]

    1.驅動皮帶張緊度的檢查和調整(1)交流發電機驅動皮帶張緊度的檢查。使用皮帶張力計檢查兩個皮帶輪中間位置的皮帶張力是否符合標準值,如圖2-17所示。此外,用100N的力壓圖示位置來檢查撓度是否符合標準值,其標準值為7.0～9.0mm。...[繼續閱讀]

    (1)安裝變速器總成。(2)安裝前排氣管。(3)安裝上罩。(4)安裝散熱器。(5)安裝空氣濾清器。(6)安裝蓄電池和蓄電池盤。(7)注入發動機冷卻液。(8)調整加速踏板拉索。(9)安裝發動機罩。...[繼續閱讀]

    1.若發現下列情況之一,應更換正時皮帶(1)背面橡膠部分發生硬化。皮帶背面應有光澤而無彈性,用指甲壓下時,應不留下任何壓痕。(2)橡膠背面有裂紋。(3)帆布部分有裂紋或剝落葉。(4)齒根部分有裂紋。(5)皮帶側面有裂紋。(6)皮帶側面...[繼續閱讀]

    1.活塞連桿組的維修(1)檢查活塞環與活塞環槽之間的間隙,若超過限值,應更換活塞環或活塞。標準值:No.1為0.04～0.08mm;　　　No.2為0.03～0.07mm。使用極限值:No.1為0.1mm;　　　　　No.2為0.1mm。(2)將活塞環放入汽缸內,利用活塞頂面使其放正...[繼續閱讀]

    1.搖臂及凸輪軸的檢修(1)測量凸輪高度。其標準值,進氣門為37.5mm,排氣門為37.3mm;使用極限值,進氣門為37.0mm,排氣門為37.8mm。(2)搖臂的檢查。檢查滾輪表面,如有明顯的凹坑、損傷或發卡,應更換搖臂。檢查滾輪的轉動情況,如不能平滑地...[繼續閱讀]

    1.前殼、無聲軸及油底殼的檢修(1)前殼的檢查。檢查油孔是否堵塞,必要時應洗凈。檢查左側無聲軸前軸承部分有無磨損、損傷、卡住等,若發現異常,應更換新件。檢查前殼有無裂紋或其他損傷,若有裂紋或損傷,更換前殼。(2)油封的檢...[繼續閱讀]

    1.4G64型發動機燃油系統規格與技術數據4G64型發動機燃油系統規格與技術數據見表2-11。表2-114G64型發動機燃油系統規格與技術數據項目規格燃油箱　容量/L　(標準軸距車型)60(長軸距車型)92續表項目規格蒸發控制系統雙通閥燃油泵　型...[繼續閱讀]

    1.4G64型發動機冷卻系統的規格與技術參數4G64型發動機冷卻系統的規格與技術參數如表2-17所示,防凍液規格如表2-18所示,密封劑規格如表2-19所示。表2-174G64型發動機冷卻系統的規格與技術參數項目規格冷卻方式散熱器水冷卻強制循環類...[繼續閱讀]