液力變矩器安裝在發動機和變速器之間,以液壓油(ATF)為工作介質,起傳遞轉矩、變矩、變速及離合的作用。典型的液力變矩器是由泵輪、渦輪和導輪組成,見圖1-1所示。它們都是由鋁合金精密鑄造或用鋼板沖壓而成,在它們的環狀殼體...[繼續閱讀]

    液力變矩器在正常工作時,貯于環形腔內的油液,除有繞變矩器軸線的圓周運動外,還有在循環圓中(如圖1-3中箭頭所示)的循環流動,故可將轉矩從泵輪傳至渦輪。液力變矩器不僅能傳遞轉矩,而且能在泵輪轉矩不變的情況下,隨著渦輪轉速...[繼續閱讀]

    1.行星齒輪機構的組成行星齒輪機構有很多類型,其中最簡單的行星齒輪機構是由1個太陽輪、1個齒圈、1個行星架和支承在行星架上的3～4個行星齒輪組成,稱單個行星排,如圖1-5所示。圖1-5行星齒輪機構1—齒圈2—行星齒輪3—行星架...[繼續閱讀]

    行星齒輪變速器的換擋執行機構由離合器、制動器和單向超越離合器三種不同的執行元件組成。它有三個基本作用,即連接、固定和鎖止。換擋執行機構各執行元件通過按一定規律對行星齒輪機構的某些基本元件進行連接、固定或鎖...[繼續閱讀]

    液壓泵通常安裝在變矩器的后方,由變矩器殼后端的軸套驅動。在變速器的供油系統中,常用的液壓泵有內嚙合齒輪泵、轉子泵和葉片泵。由于自動變速器的液壓系統屬于低壓系統,其工作油壓通常不超過2MPa,所以應用最廣泛的是齒輪泵...[繼續閱讀]

    自動變速器供油系統油壓調節裝置是由主油路調壓閥(又稱一次調節閥)、副調壓閥(又稱二次調節閥)、單向閥和安全閥等組成。圖1-12所示為一種油壓調節閥裝置的結構圖。圖1-12油壓調節裝置1—一次調節閥2—油泵3—安全閥4—二次調...[繼續閱讀]

    電子控制裝置是控制系統的核心,它利用電子自動控制的原理,通過傳感器將汽車行駛速度和發動機負荷等參數轉變為電信號,電腦根據這些電信號作出是否要換擋的判斷,并按照設定的控制程序發出換擋指令,操縱各種電磁閥(換擋電磁...[繼續閱讀]

    1.換擋閥(a)(b)圖1-22電液控制系統換擋閥的工作原理電液式控制系統換擋閥的工作完全由換擋電磁閥控制。其控制方式有兩種:一種是加壓控制,另一種是泄壓控制。加壓控制方式的工作原理如圖1-22所示。壓力油經電磁閥后,通至換擋閥...[繼續閱讀]

    1.自動變速器的拆卸自動變速器的拆卸方法和普通齒輪變速器有所不同,必須按照正確的方法和步驟進行,以避免零部件的損壞。對于自動變速器的拆卸,不同車型的拆卸方法有所不同,一般情況下都是先關閉汽車的點火開關,拆下蓄電池...[繼續閱讀]

    1.組裝行星齒輪機構①將推力軸承和裝配好的輸出軸、后行星排和低速擋及倒擋制動器組件裝入變速器殼。②裝入2擋制動器鼓,注意將制動鼓上的進油口朝向自動變速器下方。安裝卡環時,有倒角的一面朝上。如圖2-7所示。③用塞尺測...[繼續閱讀]