
 發動機制造裝配好后,配氣相位及氣門升程是不變的,而實際情況是發動機在變工況下運行,理想的配氣相位應隨發動機轉速、負荷及其他工況變化而改變。為解決此問題,現代轎車的一些發動機已大量采用可變配氣正時控制系統,在一定 (共 1667 字) [閱讀本文] >>
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 發動機制造裝配好后,配氣相位及氣門升程是不變的,而實際情況是發動機在變工況下運行,理想的配氣相位應隨發動機轉速、負荷及其他工況變化而改變。為解決此問題,現代轎車的一些發動機已大量采用可變配氣正時控制系統,在一定 (共 1667 字) [閱讀本文] >>