1.1.1汽車發動機發展簡史1876年德國人奧托發明并投入使用往復活塞式四沖程汽油發動機。1892年德國工程師狄塞爾發明了壓燃式發動機(即柴油發動機),實現了內燃機歷史上的第二次重大突破。1926年,瑞士人布希提出了廢氣渦輪增壓理...[繼續閱讀]

    1.2.1發動機基本術語發動機基本術語如圖1-3所示。1.上止點(TDC)指活塞頂離曲軸回轉中心最遠處為上止點。2.下止點(BDC)指活塞頂離曲軸回轉中心最近處為下止點。在上、下止點處,活塞的運動速度為0。3.曲柄半徑(R)指曲軸連桿軸頸中心...[繼續閱讀]

    發動機的有效性能指標用來評價發動機性能優劣和維修質量好壞,用來評價發動機的設計與制造水平。汽車發動機有效性能指標主要有動力性指標、經濟性指標和排放性指標等。1.3.1發動機的動力性指標動力性指標是指發動機有效轉...[繼續閱讀]

    1.4.1汽車發動機拆卸與裝配的基本知識汽車發動機拆卸與裝配在整個汽車維護與修理作業中占有很大的比重,是汽車發動機維修過程的重要環節。汽車發動機裝配精度很高,如果裝配不良,往往使零件與零件之間不能保持正確的位置及配...[繼續閱讀]

    實訓項目發動機總體認識與外部設備拆裝技能1.實訓任務(1)認識發動機總體構造。(2)認識汽車維修常用工具、量具和設備并掌握其正確使用方法。(3)掌握發動機外部設備的拆卸和裝配操作方法。(4)了解外部設備與發動機的連接關系。...[繼續閱讀]

    一、判斷題1.曲柄連桿機構是發動機實現工作循環、完成能量轉換的主要機構。()2.配氣機構的功能是根據發動機的工作順序和工作過程,定時開啟和關閉進氣門和排氣門。()3.汽油發動機燃料供給系統的功能是將一定濃度和數量的可燃...[繼續閱讀]

    發動機機體組主要由氣缸體、曲軸箱、油底殼、氣缸、氣缸蓋、氣缸墊等組成,如圖2-1所示。2.1.1氣缸體和曲軸箱氣缸體是發動機各機構和系統的裝配基體,并由它保持發動機各運動件相互之間的準確位置關系。氣缸體分為水冷式缸體...[繼續閱讀]

    活塞連桿組件將活塞在頂部受力時的往復運動,通過連桿的擺動,轉變為曲軸的旋轉運動,并對外輸出轉矩。主要由活塞、活塞環、活塞銷、連桿、連桿軸承等零部件構成,如圖2-17所示。2.2.1活塞活塞一是承受氣體壓力,并將此力通過活塞...[繼續閱讀]

    曲軸飛輪組件主要由曲軸、飛輪、扭轉減振器、帶輪、正時齒輪(或鏈條)等組成,如圖2-51所示。圖2-51曲軸飛輪組件2.3.1曲軸曲軸將活塞連桿組傳來的氣體壓力轉變為轉矩并對外輸出,同時驅動發動機配氣機構和其他輔助裝置(如發電機...[繼續閱讀]

    2.4.1連桿軸承異響1.故障現象(1)發動機突然加速時,有明顯連續、輕而短促的“當、當、當”敲擊聲。(2)負荷變化時,響聲隨負荷增大而加劇,反之減小。(3)怠速時響聲較小,中速時較為明顯;溫度變化時,響聲不變化。(4)單缸斷火后,響聲明...[繼續閱讀]