2.5.1實訓項目1機體組件拆裝技能1.實訓任務(1)掌握機體組件的拆卸和裝配操作方法。(2)熟知機體組件各零件名稱、材料和功用。(3)掌握機體組件各零件的連接關系。(4)掌握汽車維修工具、量具和設備的正確使用方法。2.實訓工具、量...[繼續閱讀]

    一、判斷題1.發動機的異響是由曲柄連桿機構和配氣機構磨損造成松曠以及調整不當引起的。()2.圓柱度誤差是徑向不同截面最大半徑與最小半徑之差。()3.氣缸表面沿軸線方向磨損呈上小下大的圓錐形。()4.發動機活塞銷發出異響,若...[繼續閱讀]

    3.1.1配氣機構組成1.衡量配氣機構的參數進氣量的多少,常用充氣效率表示,也稱充氣系數,是表征新鮮空氣或可燃混合氣充滿氣缸的程度。充氣效率:在進氣行程中,實際進入氣缸內的新鮮空氣(柴油發動機和直噴汽油發動機)或可燃混合氣...[繼續閱讀]

    3.2.1氣門組件氣門組件由氣門、氣門座、氣門導管、油封、氣門彈簧、氣門彈簧座、氣門鎖片等零部件組成,如圖3-5所示。氣門組件使新鮮氣體通過進氣門進入氣缸,使廢氣通過排氣門排出氣缸,保證氣門頭部與氣門座緊密接觸。1.氣門...[繼續閱讀]

    氣門傳動組件指從曲軸正時齒輪(帶輪、鏈輪)開始至驅動氣門動作的所有零件,如圖3-24所示。氣門傳動組件的功用是將曲軸的旋轉運動經過凸輪旋轉而轉變為氣門的往復運動,按規定配氣相位定時驅動氣門開和閉。圖3-24氣門傳動組件...[繼續閱讀]

    發動機制造裝配好后,配氣相位及氣門升程是不變的,而實際情況是發動機在變工況下運行,理想的配氣相位應隨發動機轉速、負荷及其他工況變化而改變。為解決此問題,現代轎車的一些發動機已大量采用可變配氣正時控制系統,在一定...[繼續閱讀]

    3.5.1氣門異響1.故障現象發動機怠速時發出有節奏的“嗒嗒”聲,響聲部位在發動機氣門室罩內,而且響聲會隨發動機轉速的升高而加大,發動機溫度升高響聲減弱或消失;發動機加速時噪聲增加,單缸斷火響聲不變;發動機動力性能下降。...[繼續閱讀]

    3.6.1實訓項目1配氣機構拆裝技能1.實訓任務(1)掌握配氣機構的拆卸和裝配操作方法。(2)熟知配氣機構各零件的名稱、材料和功用。(3)掌握配氣機構各零件的連接關系。(4)掌握汽車維修工具、量具和設備的正確使用方法。2.實訓工具、...[繼續閱讀]

    一、判斷題1.發動機氣門座圈異響與轉速有著必然聯系。()2.檢測發動機凸輪軸時,必須測量凸輪的圓度和圓柱度。()3.發動機上置式配氣機構中,搖臂和挺柱二者缺一不可。()4.發動機齒形帶傳動的配氣機構與鏈條傳動的相比,可降低噪聲...[繼續閱讀]

    4.1.1汽油發動機燃油供給系統的作用及組成汽油發動機燃油供給系統的功用是根據發動機各種不同工況的要求,配制出一定濃度和數量的可燃混合氣供入氣缸,并將燃燒做功后產生的廢氣排入大氣。根據可燃混合氣形成機理的不同,汽油...[繼續閱讀]