技術站的行車工作由值班站長統一領導,全站的接發列車工作由車站值班員、調車工作由車站調度員統一指揮。技術站(駝峰編組站)的行車指揮系統如圖1.1.2所示。圖1.1.2技術站(駝峰編組站)的行車指揮系統圖【任務實施】請分析案例...[繼續閱讀]

    列車是指按規定條件把車輛編成的車列,掛有機車及規定的列車標志。也就是說,列車必須具備三個條件:①按有關規定編成的車列;②掛有牽引本次列車的機車;③有規定的列車標志。單機(包括單機掛車)、動車及重型軌道車雖未具備列...[繼續閱讀]

    為適應旅客和貨物運輸的不同需要,以市場為導向,以經濟效益為中心,按照運輸性質和用途的分類及運行等級順序如下:一、按運輸性質分類(1)旅客列車(特快、快速、普通旅客列車);(2)行郵行包列車(特快、快速行郵列車、行包列車);...[繼續閱讀]

    列車運行,原則上以開往北京方向為上行,相反方向為下行。全國各線的列車運行方向,以鐵路總公司的規定為準,但樞紐地區的列車運行方向,由鐵路局規定;在鐵路支線上,一般由連接干線的車站開往支線的方向為下行,相反方向為上行。...[繼續閱讀]

    列車必須按照列車運行圖規定的時刻運行。列車運行圖部分內容的格式如圖1.1.4所示。列車運行圖是列車運行的圖解。它是運用坐標原理表示各次列車在各個車站到達、出發、通過及在區間運行的圖解。我國鐵路列車運行圖以縱軸表...[繼續閱讀]

    一、調車工作1.定義在鐵路運輸生產過程中,除列車的到達、出發、通過及在區間運行外,凡機車車輛進行的一切有目的的移動,統稱為調車。2.調車工作的分類1)按設備不同分類(1)牽出線調車,指利用牽出線進行的調車作業,由于牽出線多...[繼續閱讀]

    車站的調車工作應按車站技術作業過程及調車作業計劃進行,并實現以下要求:(1)及時編組、解體列車,保證按列車運行圖規定的時刻發車,不影響接車。首先要明確接發車與調車的關系,即編組要保證發車、解體不影響接車。及時編組列...[繼續閱讀]

    調車機車是調車作業的主要動力。為了解編列車和取送車輛等需要,應做到合理有效地使用調車機車,充分發揮調車機車的能力。一、調車機車需要臺數的確定式中M調——調車機車需要臺數,臺;——一晝夜內調車工作消耗的總時間,m...[繼續閱讀]

    固定線路使用主要是指對調車線按列車編組計劃去向的要求,車流性質和車流量大小,以及特殊用途等,結合線路的配置情況,合理安排線路的使用方案,從而達到有效地使用線路,減少重復作業,縮短調車行程,并有利于提高調車計劃質量和...[繼續閱讀]

    一、排風排風作業由放風與拉風工作組成。放風是在車列進行調車作業前,打開車列一端車輛的折角塞門,放出車列制動主管內壓縮空氣的過程。拉風是在車列進行調車作業前,拉動每個車輛的拉風桿,排出副風缸內的余風,使自動制動機...[繼續閱讀]