機動車運輸安全不僅是送電線路施工安全要解決的難題之一,也是全社會安全關注的難題。在我國各類事故中,道路交通死亡人數最多。從1996～2005年,道路交通事故平均每年發生50多萬起,死亡9萬多人,僅2005年的一年內,因道路交通事故...[繼續閱讀]

    非機動車運輸包括各種人力車和畜力山地運輸。非機動車運輸的特點是速度較緩慢,但行駛道路路況復雜,也可能會發生交通事故,因此不要麻痹大意。非機動車運輸要自覺遵守交通安全法規,做到禮貌行車、安全運輸。結合送電線路施...[繼續閱讀]

    在河網或湖泊地帶用船舶進行工地運輸是常用的運輸方式,它既可以載物又可以載人。船舶運輸安全既要防止人員淹溺事故,也要防止船舶傾覆?！栋惨帯穼Υ斑\輸安全作出了7條規定,包括一般規定及載物、載人的規定。一、一般規...[繼續閱讀]

    隨著送電線路施工的技術進步和技術裝備水平的提高,用機械運輸和機械裝卸的比例越來越大,但是,由于送電線路的作業點分散、地形復雜,人力運輸和裝卸仍是無法避免的一項作業。人力運輸和裝卸貨物特別是易滾動及笨重物品時...[繼續閱讀]

    20世紀60年代,臨時性貨運索道運輸(簡稱索道運輸)在輸電線路建設中已有應用,但載質量小,設備簡陋,沒有形成標準。隨著超高壓、特高壓輸電線路的發展,索道運輸的應用越來越廣,直到2010年,國家電網公司制定了《輸電線路工程貨運架...[繼續閱讀]

    機械裝卸即起重機裝卸。送電線路施工現場采用的起重機主要是汽車起重機(俗稱吊車),因此,《安規》結合送電線路起重機裝卸的實際情況作出了11條安全規定,其中有4條(款)為強制性條款,應嚴格執行。起重機裝卸作業還應遵守《安規...[繼續閱讀]

    土石方開挖在送電線路施工中是第一道工序,是工程開工的象征和標志。土石方開挖一般有兩種方法,一是人力開挖,二是機械開挖。由于送電線路土石方的施工特點是地形條件復雜,作業點分散,每處的挖掘量不大,因此,現場仍以人工挖...[繼續閱讀]

    爆破作業使用的爆破器材,如雷管、炸藥、導火線等都屬于危險品,這就要求施工人員對爆破器材知識有基本的了解。據資料統計,在基礎工序中,由于爆破造成的傷害事故占70%以上,因此,要強化爆破作業的安全培訓教育,要對爆破作業的...[繼續閱讀]

    混凝土基礎施工大體上可分為4個子工序,即制作鋼筋、安裝模板、澆筑混凝土、養護混凝土?！栋惨帯丰槍?個子工序作出14條安全規定。有些同志認為基礎在地面作業,具有“三無”的特點,即無高處、無起重、無爆破,因此不會發生事...[繼續閱讀]

    樁錨基礎有多種型式,而輸電線路最常用的樁錨基礎有3種:鉆孔灌注樁基礎、人工挖孔樁基礎和錨桿基礎(也稱巖石錨筋基礎)。錨桿基礎適用于巖石地區,前兩種適用于軟土或堅土地區?！栋惨帯穼?種基礎施工各作出1條多款的操作安全...[繼續閱讀]