設計階段雖然已經進行了初次的場地調查,因其調查形式主要為查詢既有資料,因此存在一定的不完整性,主要體現在:城市數據網絡化之前修建的建(構)筑物結構形式不明、地下管網分布和走向數據缺失、招標期間施工的管線未進行統...[繼續閱讀]

    [案例5-1]某電力隧道工程盾構機頂穿自來水管某電力隧道工程采用盾構法進行施工。其中在盾構機掘進第645環(里程DK0+718m)時頂穿了管徑為1200mm的主給水管,引發了地面涌水和局部居民區供水中斷的事件。1.事件發生經過2012年6月24日上...[繼續閱讀]

    根據城市施工現場管理的相關規定,要求施工區與生活、辦公區域進行分割,為員工提供較為舒適的辦公和住宿條件,也為施工現場安全管理提供保障。因此在施工場地策劃時,應充分結合施工場地周邊的環境考慮辦公生活區的布置方案...[繼續閱讀]

    圍護結構施工期間又分為前期導墻施工階段與連續墻施工階段,導墻施工階段平面布置相對較簡單,涉及機械、材料不多,主要平面布置如圖5-9所示。圖5-9導墻施工階段平面布置策劃導墻施工階段作為圍護結構施工前期(見圖5-10),主要是...[繼續閱讀]

    目前城市電力隧道工程多沿交通主干道進行設計規劃,一方面規劃道路內修建避免了征地拆遷費用,節約工程成本;另一方面工程施工風險同步增大,對施工安全要求進一步提升的同時社會關注度高。因此,城市電力隧道的修建多采用安全...[繼續閱讀]

    盾構施工階段主要考慮盾構機進場組裝調試及正常施工階段,由于始發場地較小,始發井設計一般只考慮最低限度分體始發要求,即始發井長度大于盾體+反力架+1號拖車,如圖5-14所示。圖5-14某電力隧道始發井場地布置及泥漿處理布置圖...[繼續閱讀]

    市區內寸土寸金,市政工程建設施工前期借地征地困難,極大地影響了工程進度。尤其是過井的施工,如何從施工場地布置入手,減少設備、物資的二次轉移,降低工程成本,提高經濟效益,值得總結。1.工程概述廣州航云南段區間段共布設...[繼續閱讀]

    在狹窄場地地下連續墻施工,場地布置非常關鍵,要充分考慮施工設備擺放、鋼筋加工、吊裝位置線路的占地,還要考慮澆筑混凝土罐車的行走路線?？紤]充分,工效可以提高;反之,工序銜接不順暢,經常停機。狹窄場地下,泥漿管理也是關...[繼續閱讀]

    列車道岔由變坡段、停車段(即讓行雙軌段)兩部分組成,其尺寸參數的確定應根據工程隧道內凈空、運輸渣車高度、列車軌間距、列車最小轉彎能力、隧道坡度等工況條件由廠家訂做。犀牛電纜隧道工程采用雙開道岔作為主要分道設...[繼續閱讀]

    (1)始發井道岔停車段最小長度設計L始發=a+b+c(5-1)式中a——道岔長度;b——最大列車編組長度;c——停車安全距離。例如:犀牛電力隧道工程a=12m,b=38m,c=2m,則L始發=52m。當在隧道中間設置列車道岔時停車段最小長度為L中＝2a+b+c(5-2)(2)軌面...[繼續閱讀]