變壓器具有過負荷能力,是指在保證變壓器正常壽命的前提下,可以帶超過額定值的負荷運行一段時間?？梢娫试S變壓器過負荷的主要條件,是不損害變壓器的正常使用期限。相應的,對負荷的大小與其允許的運行時間也都依此作了規定...[繼續閱讀]

    1.不同聯結形式牽引變壓器最大容量Smax的計算①單相聯結牽引變壓器Smax＝U(Iamax+Ibe)(kVA)(2.73)式中,Iamax為重負荷供電臂(a)的最大電流;Ibe為輕負荷供電臂(b)的有效電流。②單相Vv聯結牽引變壓器式中,Ibmax為供電臂(b)的最大電流。③三相...[繼續閱讀]

    牽引變壓器在檢修或發生故障時,都需要有備用變壓器投入,以確保電氣化鐵路的正常運輸。在大運量的雙線區段,牽引變壓器一旦出現故障,應盡快投入備用變壓器,顯得比單線區段要求更高。備用變壓器投入的快慢,將影響到恢復正常...[繼續閱讀]

    例1某單線區段,近期年運量Γ=1700萬噸/年,牽引定數G=2100噸,γ凈取0.705,波動系數X1取1.2,儲備系數K2取1.2,非平行列車運行圖區間通過能力N非＝42對/日。牽引計算結果:供電臂1——n=3,∑A1＝2115kVAh,∑tu1＝29.3min;供電臂2——n=3,∑A2＝1724kVAh...[繼續閱讀]

    牽引網阻抗計算所需要的導線參數,主要的是導線的有效電阻r和等效半徑Req。導線對流過交流電流所呈現的電阻值比流過直流電流時的電阻值要大。其原因一是由于交流電流的集膚效應,使導線的實際有效截面減小,等效電阻增大;二是...[繼續閱讀]

    如前所述,在牽引網中,牽引電流是由牽引變電所經饋電線、接觸網送給電力機車,然后沿軌道、大地與回流線流回牽引變電所。軌道和大地形成并聯回路。然而在實際工作中,為了分析和計算方便,對于牽引網,也像許多其他類似場合那...[繼續閱讀]

    等效地回線的入地深度Dg與任何架空導線距地面的高度H相比,Dg相對來說大得多,H是很小的。因此,在計算牽引網電抗時,可將接觸網—地回路1及軌道—地回路2視為兩個并行的導線—地回路。根據Carson的推導,任何導線—地回路的單位自...[繼續閱讀]

    圖3.5表示等效電路中等效導線和等效軌道的布置情形。代表接觸網的等效導線1處于距地面較高的位置,而等效軌道2則設在地面上。如前所述,盡管兩等效導線距地面有不同的高度,但它們與大地所組成的兩個回路,可按同樣的方法算出...[繼續閱讀]

    現在分別研究采用簡單懸掛、單鏈形懸掛及有加強線的單鏈形懸掛的單線牽引網的z1,z2和z12的計算方法。z1,z2和z12算出后,即可代入式(3.14)計算z。1.簡單懸掛采用簡單懸掛的單線牽引網的布置如圖3.8所示。接觸網只有一條導線,即接觸...[繼續閱讀]

    例1已知某單線電氣化鐵路接觸網采用單鏈形懸掛(參見圖3.10);接觸線為CTS120,rT＝0.198Ω/km,ReqT＝4.84mm;承力索為JTM95,rC＝0.244Ω/km,RC＝4.74mm;接觸線距軌面平均高度H=5800mm;接觸網結構高度h=1400mm;承力索弛度fC＝600mm;鋼軌為60kg/m,rR＝0.135Ω/km...[繼續閱讀]