近十年來,隨著汽車、通信、電動車(特別是電動自行車)以及可再生能源儲能等需求的高速增長,我國鉛蓄電池工業已進入高速增長期。隨著市場經濟進程的加快,我國的鉛蓄電池企業已形成外資、中外合資、國有、民營、股份制合作經...[繼續閱讀]

    由于全球范圍內汽車、電動車及儲能需求的高速增長,近10年來,我國鉛蓄電池產量和出口額均以每年約20%的速度高速增長?！笆晃濉逼陂g,產量遞增率高達17.5%,僅次于處于成長期的鋰離子電池,出口遞增率16.9%,在化學電池中位居第一...[繼續閱讀]

    近10多年以來,隨著我國鉛蓄電池工業技術、裝備的不斷進步,各類新型鉛蓄電池不斷開發成功。閥控密封免維護的儲能型、動力型鉛蓄電池已形成規模產業,在電動助力車、電信、太陽能儲能等領域獲得廣泛應用;膠體鉛蓄電池、卷繞...[繼續閱讀]

    20世紀80年代前,我國鉛蓄電池生產基本以手工操作為主。1981年,沈陽蓄電池廠率先引進了部分汽車起動用鉛蓄電池生產設備,包括美國沃爾茲鑄板機、邁克涂板機、英國TBS的汽車電池極群鑄焊機和澳大利亞列克全自動汽車電池裝配線。...[繼續閱讀]

    近十多年以來,隨著全民環境保護意識的逐步提高,鉛蓄電池產業鏈存在的環境污染風險受到全社會的廣泛關注,為實現產業發展與環境相協調,行業內的骨干企業越來越重視環保裝備水平的提高,均加大了環保設備的投入,從而推動了鉛...[繼續閱讀]

    作動力使用的鉛蓄電池在我國已大批量應用于電動自行車、低速純電動乘用車、特種電動車和電動工程車,這些應用領域,主要是鉛蓄電池的市場,短期內仍難以改變;節能型汽車中的輕、微混電動車,鉛蓄電池將成為主流產品之一。4....[繼續閱讀]

    起動電池主要用于各類汽車、摩托車及柴油機(車)的起動、點火和照明。目前鉛蓄電池仍然是起動電源的主導產品,機動車、船的起動幾乎全部使用鉛蓄電池,較長時期內也不可能被其他新型電池大規模替代。根據國家統計局統計,20...[繼續閱讀]

    鉛蓄電池目前仍是儲能電源的主導產品,各種儲能備用電源90%以上使用鉛蓄電池,由于鉛蓄電池價廉物美,安全可靠,較長時期內也不可能被其他新型電池大規模替代,特別是大型儲能。4.3.1可再生能源儲能可再生能源將成為未來的發展重...[繼續閱讀]

    5.1.1產業布局根據環保部統計,截止2011年7月底,不包括非法冶煉企業,全國共有回收和再生鉛企業186家,統計產能為560萬噸,2011年再生鉛產量不足150萬噸,平均產能為3萬噸,平均產量只有幾千噸,大量企業產量不足千噸。我國規模較大的再生...[繼續閱讀]

    再生鉛產業是實現我國鉛蓄電池產業可持續發展的保障。目前,美國、德國、意大利、英國、法國、日本等國家再生鉛產量已超過原生鉛,法國為98%,意大利為93%,美國為75.8%。我國再生鉛產量僅占精鉛總量的1/3,落后于全球平均水平,更落...[繼續閱讀]