進一步優化現有的萬噸列車操縱辦法,指導乘務員平穩操縱萬噸重載組合列車,減少列車沖動;在機車上安裝萬噸列車車載平穩操縱裝置,根據列車的綜合工況實現實時優化列車運行曲線,提前給予乘務人員詳細操縱指導,實現“模式化”...[繼續閱讀]

    根據上述朔黃鐵路萬噸列車平穩操縱優化研究的技術目標、技術路線,本課題的總體思路分為兩個部分,一是根據仿真計算、制訂操縱提示卡等基礎技術研究建立合理的萬噸列車平穩操縱技術管理規程;二是根據列車平穩操縱評判標準...[繼續閱讀]

    朔黃鐵路開行萬噸列車主要受牽引能力、制動能力的限制。另外,萬噸列車中縱向作用力對長大列車運行也有較大影響。因此,仿真研究的目標是對列車在限制坡道的起動加速能力、長大下坡道的制動調速能力以及緊急制動等惡劣工況...[繼續閱讀]

    在列車運行過程中,各機車和車輛間由車鉤緩沖裝置相連接,在物理性質上構成一個多質點的縱向動力學系統,由于列車運行工況的復雜性,使得列車受力情況在不斷發生變化,從而形成了一個非常復雜的動力學系統,在該系統中影響列車...[繼續閱讀]

    列車縱向動力學主要用來分析不同的列車編組、不同車輛配置、不同運行工況及不同的線路條件下組成列車的車輛間的縱向動力作用。列車縱向動力學模型如圖2-3所示。取一節車為一個分離體,整列車的自由度等于組成列車的機車車...[繼續閱讀]

    對于平穩性和舒適性的評價,國際化標準組織和國際鐵路聯盟分別制定了相應的標準。我國國家標準局和鐵道部經過專門研究、通過大量地試驗制定了適用于我國的標準。目前,我國對機車、車輛的平穩性評價標準分別是GB5599—85《鐵...[繼續閱讀]

    1.朔黃鐵路萬噸列車的仿真計算根據牽引計算和優化設計的基本理論,結合神池南—黃驊港上下行線路的基礎數據(線路縱斷面及橋隧數據、信號機位置及編號、分相位置、車站位置等),選取列車整個運行區間中最有代表性(列車運行安...[繼續閱讀]

    (1)操縱提示卡、操縱示意圖應包含最新的神池南—黃驊港上下行線路的基礎數據(線路縱斷面及橋隧數據、信號機位置及編號、分相位置、車站位置等)。(2)編制的朔黃鐵路萬噸列車平穩操縱示意圖主要應包括以下信息:線路斷面、信...[繼續閱讀]

    參照鐵路總公司及其他重載運輸機構執行的技規、行規、重載規章、機輛等部門實施細則等內容來建立健全朔黃鐵路公司有關萬噸列車平穩操縱技術管理體系。主要包括:(1)萬噸列車平穩操縱辦法及安全注意事項(基本方法和重點提示...[繼續閱讀]

    1.車載裝置性能要求車載裝置能實時采集、記錄列車運行相關數據,顯示器應采用圖形化界面將乘務人員操縱生成的實時曲線和標準操縱曲線進行對比顯示,指導司機操縱;關鍵地點、關鍵操縱以播報語音或彈出對話框的方式進行預先提...[繼續閱讀]