信號注入檢測法是采用函數發生器(信號發生器)給電路輸入信號,在輸出端觀察執行器的動作情況,或在輸出端連接示波器或萬用表,根據示波器指示的波形或萬用表顯示的信號電壓大小來判斷故障范圍。采用該方法一般應對電路的結構...[繼續閱讀]

    大宇-Ⅲ型電子動力優化系統(EPOS)的組成見圖2.1-1,具有下列特點:圖2.1-1大宇-Ⅲ型電子動力優化系統的組成1—儀表盤2—發動機控制電機3—發動機4—主泵5—輔助泵6—主控制閥7—壓力開關8—泵壓力傳感器9—發動機轉速傳感器10—電磁...[繼續閱讀]

    (一)概述動力模式就是可選擇挖掘作業速度的模式,有Ⅰ速、Ⅱ速、Ⅲ速之分。發動機啟動后,一開始被自動地設置為Ⅱ速。作業時,駕駛員按下監控器上的軟按鍵,可選擇所希望的作業速度,如圖2.1-2所示。各速度模式與發動機轉速、泵...[繼續閱讀]

    (一)概述作業模式(圖2.1-17)是按各類作業選擇最佳運行條件的方式,分為挖掘、裝車、整地、吊升四個方式(表2.1-5)。圖2.1-17作業模式系統圖表2.1-5四種作業方式機器性能區別類別挖掘裝車整地吊升發動機轉速最大←←中速(額定值的8...[繼續閱讀]

    若轉動發動機控制器旋鈕,則使其內部可變電阻的輸出電壓產生變化。這個電壓由發動機油門控制器接收后向發動機控制電機輸出電流。發動機控制電機工作以后,安裝在內部的可變電阻的輸出發生變化,其輸出量與旋鈕的可變電阻值...[繼續閱讀]

    (一)EPOS-Ⅲ控制器打開座位下部的電氣箱,通過EPOS控制器上部的觀察窗所顯示的數字可以判斷有無故障(圖2.1-28)。電源在18VDC以下時顯示亮點熄滅。發動機轉速越快,頻率越高,發動機速度監控顯示越亮。正常工作指示見表2.1-13所示。故...[繼續閱讀]

    插銷編號如圖2.1-30所示,各端子輸入/輸出信號如表2.1-16所示。圖2.1-30插銷編號表2.1-16各端子輸入輸出信號類別接插件插銷編號備注輸入24VDCCN2-1端和CN2-2CN2-10端和CN2-11之間輸入工作電源CN2-15端和地之間輸入行車/作業信號CN2-16端和地之...[繼續閱讀]

    (一)大宇-Ⅴ型EPOS控制器1.各端子的輸入(出)信號(表2.2-1)表2.2-1輸入(出)信號表插頭銷編號插頭銷名稱輸入(出)信號測量方法CN1-1,CN1-2主泵壓力傳感器信號輸入端子(前)泵壓力×0.00816+1(VDC)CN1-1端子和CN1-4端子間電壓CN1-3,CN1-4主泵壓力傳感器...[繼續閱讀]

    (一)系統構成(圖2.2-6)圖2.2-6功率模式系統構成1—儀表盤2—發動機油門電機3—發動機4—主泵5—齒輪泵6—控制閥9—發動機速度傳感器10—主泵電磁比例減壓閥17—發動機油門控制器18—發動機油門旋鈕19—大宇-V型EPOS控制器22—作業...[繼續閱讀]

    (一)系統構成(圖2.2-8)圖2.2-8工作模式系統構成1—儀表盤2—發動機油門電機3—發動機4—主泵5—齒輪泵6—控制閥7—回轉優先電磁閥8—斗桿優先電磁閥9—斗桿再生電磁閥10—發動機油門控制閥11—發動機油門旋鈕12—大宇-V型EPOS控制器...[繼續閱讀]