1. 坡度和坡長汽車在長大縱坡路段上行車,上坡容易因動力受限行駛速度下降影響車輛行駛的連續性,下坡會因制動器發熱導致制動失靈,這都是很不安全的。因此,設計中做好坡度、坡長限制和緩和坡段的應用是十分重要的。設計速度...[繼續閱讀]

    道路平面反映了道路在地面上所呈現的形狀和沿線兩側地形、地物的位置,以及道路設備、交叉、人工構筑物等的布置。城市道路包括機動車道、非機動車道、人行道、路緣石(側石或道牙)、分隔帶、分隔墩、各種檢查井和進水口等...[繼續閱讀]

    兩條或兩條以上道路的相交處,車輛、行人匯集,轉向和疏散的必經之地,為交通的咽喉。因此,正確設計道路交叉口,合理組織、管理交叉口交通,是提高道路通行能力和保障交通安全的重要方面。城市道路交叉應根據道路交通網規劃、...[繼續閱讀]

    城市道路路基是路面的基礎,也是道路結構層的重要組成部分,主要承受路面的重量及由路面傳遞下來的行車荷載與行人荷載。此外,路基還受水流、雨雪、冰凍、風沙的侵襲。因此,路基本體必須堅實、穩固,具有足夠的強度和耐久性...[繼續閱讀]

    路基作為承受行車荷載的結構物,除斷面尺寸和高程應符合設計標準的要求外,還應滿足以下基本要求:1. 具有足夠的強度路基承受由路面傳遞下來的行車荷載,還要承受路面和路基的自重,勢必對路基土產生一定的壓力。這些壓力都可能...[繼續閱讀]

    為了滿足行車的要求,路基有些部分高出原地面,需要填筑,有些部分低于原地面,需要開挖。因此,路基橫斷面形狀各不相同。典型的路基橫斷面有全填式(路堤)、全挖式(路塹)、半填半挖式及不填不挖式四種類型。1. 全填式(路堤)高于原...[繼續閱讀]

    路基設計應因地制宜,合理利用當地材料與工業廢料。路基必須密實、均勻、穩定。路槽底面土基設計回彈模量值宜大于或等于20MPa。特殊情況不得小于15MPa。不能滿足上述要求時應采取措施提高土基強度。1. 路基設計調查路基設計應...[繼續閱讀]

    (一)路面分類路面類型從路面結構的力學特性和設計方法的相似性出發,將路面劃分為柔性路面、剛性路面和半剛性路面三類。1. 柔性路面柔性路面的總體結構剛度較小,彎沉變形較大,抗彎拉強度較低,它通過各結構層將車輛荷載傳遞...[繼續閱讀]

    現代化城市道路運輸不僅要求道路能全天候通行車輛,而且要求車輛能以一定的速度,安全、舒適而經濟地在道路上運行。這就要求路面具有良好的使用性能,提供良好的行駛條件和服務水平。為了保證城市道路最大限度地滿足車輛運...[繼續閱讀]

    行車荷載和自然因素對路面的影響,隨深度的增加而逐漸減弱。因此,對路面材料的強度、抗變形能力和穩定性的要求也隨深度的增加而逐漸降低。為了適應這一特點,路面結構通常是分層鋪筑的,按照使用要求、受力狀況、土基支承條...[繼續閱讀]