我國海上風電開發于2004年拉開序幕,廣東南澳建設的首個20MW海上風電場己于2010年竣工。上海東海大橋100MW海上風電項目于2005年開始規劃,2010年建成投產,是除歐洲以外的第一個海上大型風電項目。近年來,隨著我國陸上風電建設漸入佳...[繼續閱讀]

    我國除 “三北” 地區以外的內陸地區,風能資源相對較差,而且地形復雜、建設條件差。但是,隨著我國風電的快速發展,“低風速”“高海拔” 型風電機組的研發,以及 “三北”地區風電并網與消納等因素的影響,2010年開始大批風電開...[繼續閱讀]

    根據地形及海拔等因素可將風電場分為平原風電場和山地風電場。平原風電場一般是指在風電場及周圍5km半徑范圍內地形高度差不超過50m、最大坡度小于3°的區域,我國 “三北” 地區風電場屬于典型平原風電場,在我國風電中所占比...[繼續閱讀]

    高山氣候一般指在大型高原和高大山地具有的一種特殊的局部氣候類型。在高大山地,氣溫隨高度增高而降低,氣候垂直變化顯著,在一定高度內,濕度大、多云霧、降水多; 愈向山地上部,風力愈強。在中緯度地區的高原地區,如中國青藏...[繼續閱讀]

    山地風電場地形條件復雜,可供布置的區域相對較少,多數位于山脊、峽谷地區。風能資源受地形的影響變化較大,山區氣象站測風資料一般難以反映場地的資源情況。因山地氣象站基本設立于山區的平坦地帶,如平壩或者山谷,氣象站實...[繼續閱讀]

    建設山地風電場需考慮其場地地形復雜、道路陡峭曲折、山頂密樹叢生、巖石堅硬密實等特點,還需要考慮很多地質因素,如地形地貌、地層巖性、地質構造、不良地質現象等。理想的風電場地理位置都比較偏僻,自然條件相對惡劣,交...[繼續閱讀]

    在山地風電場的設計中,道路設計是一個非常重要的組成部分,與常規平原風電場相比,由于地形地貌的復雜,道路設計更加困難。目前,還沒有專門針對風電場道路設計的相關規范和標準,更多的是參考 《公路路線設計規范》 (JTG D20—...[繼續閱讀]

    吊裝平臺在平原風電場設計中體現的不是很明顯,對設備運輸及吊裝不會產生影響。但是在山地風電場中,由于風電機組往往布置在相對位置較高的山頭,因此每臺風電機組吊裝平臺可利用的面積就會大大縮小。...[繼續閱讀]

    升壓站作為風電場中的重要組成部分之一,一直扮演著重要的角色。在山地風電場中,由于地形、地勢等因素的影響,山地風電場升壓站的可利用面積十分有限,升壓站占地面積比平原風電場升壓站小很多,而且總體布局也與平原風電場不...[繼續閱讀]

    集電線路也是風電場設計的重要組成部分之一。山地風電場由于地形地勢復雜,可利用的地方少,高低落差大,其集電線路的設計相對平原風電場更加困難,主要表現在桿塔設計和遠距離跨越兩方面。(1) 桿塔設計。在山地風電場中,由于...[繼續閱讀]