盤式制動器的工作表面為圓盤的兩側平面,少數為圓錐面。其摩擦副由制動盤和制動塊(或摩擦盤)組成,沿制動盤軸向施加壓力,制動盤軸不受彎曲,制動性能穩定。盤式制動器與輪式制動器(塊式、帶式、蹄式)比較,有以下優點:(1)制動轉...[繼續閱讀]

    盤式制動器的類型較多,現按有關標準規定,列于表2-1-100,并說明其使用范圍。表2-1-100盤式制動器類型、特點及使用范圍續表續表續表...[繼續閱讀]

    (1)外觀檢查①各構件不得有明顯壓痕、劃痕或銹蝕。②涂漆應符合有關標準的規定,漆面均勻平整光滑。(2)動作檢查①電力液壓塊式制動器的液壓推動器,直流液壓電磁鐵塊式制動器的電磁鐵或線圈,應有合格證。②通電前應進行手動...[繼續閱讀]

    (1)動力驅動的起重機,其起升、變幅、回轉、運行機構都必須裝設制動器。人力驅動的起重機,其起升和變幅機構必須裝設制動器或停止器。(2)起升、變幅機構的制動器必須是常閉式的。(3)吊運熾熱金屬或易燃易爆危險品,以及一旦發...[繼續閱讀]

    聯軸器主要用來聯接兩根同軸線布置或基本平行的轉軸,傳遞扭矩同時補償少許角度和徑向偏移,有時還能改善傳動裝置的動態特性,半聯軸器有時可以兼作制動輪。起重機常用的聯軸器有齒輪聯軸器、梅花彈性聯軸器、彈性柱銷聯軸...[繼續閱讀]

    起重機常用聯軸器的性能及主要尺寸見表2-1-102至表2-1-117。表2-1-102CL型齒輪聯軸器基本參數和主要尺寸(JB/ZQ4218-86)mm續表型號許用轉矩[Tt]/N·m許用轉速[n]/r·min-1軸孔直徑d1,d2,dz軸孔長度LABDD1D2CC1C2e轉動慣量/kg·m2質量/kgY型J1、Z1型CL1710...[繼續閱讀]

    起重機用車輪按用途分為3種類型:(1)軌上行走式車輪,通常為橋、門式起重機的大、小車車輪,用量最大;(2)懸掛式車輪,在單梁起重機工字鋼下翼緣上運行;(3)半圓槽滑輪式車輪,用于纜索起重機的承載索上。車輪按有無輪緣也可分為3種...[繼續閱讀]

    橋、門式起重機大車和小車的車輪都與角軸承箱裝配在一起,成為車輪組,整體定位焊接或用螺栓連接在端梁或運行臺車上,如圖2-1-124所示。端梁或運行臺車上不需要機械加工面,非常方便。國產車輪組的各制造廠已有系列產品供選用。...[繼續閱讀]

    (1)車輪滾動面車輪滾動面的徑向跳動不應大于直徑的公差,滾動面除允許有直徑d≤1mm,(D≤500mm)或d≤1.5mm(D>500mm),深度h≤3mm,并不多于5處的麻點外,不允許有其它缺陷,也不允許焊補。圓柱形滾動面兩主動輪直徑偏差應不大于名義直徑的...[繼續閱讀]

    起重機的運行軌道有三種:起重機鋼軌、P型鐵路鋼軌和方鋼。方鋼可看作是平頂鋼軌,由于對車輪的磨損大,現在已很少用。鋼軌通常用含碳、錳較高的鋼材(C=0.5%～0.8%、Mn=0.6%～1.5%)軌制而成。起重機鋼軌的典型材料為U71Mn鋼,其化學成...[繼續閱讀]