多跨公路鋼橋橋跨主梁桁架,可以結構成連續梁,也可以結構成斷續梁。連續梁架設拆收簡便,但要求各中間橋腳基礎必須穩固,同時要求各中間橋腳頂部保持在合理的高差范圍內(由于銷孔間隙影響出現的非彈性撓度,使力的傳遞出現了...[繼續閱讀]

    1985年10月,南京某汽車制造廠,從國外引進了重量為3000kN和4000kN的壓力機各一臺,需從船碼頭運到廠內,壓力機最大機件重202kN,陸上運輸連大平板車全部重量為307kN,途中要經過一座跨徑為30m的小橋。經勘察鑒定該橋只能通過重80kN的車輛...[繼續閱讀]

    一、浮橋的一般常識浮橋是以舟船等浮體為橋腳(墩)的橋梁,浮橋的特點為:下部構造簡單(與固定橋梁的橋墩比較),架設、撤收快,是臨時搶修渡口橋梁的一種重要手段,但浮橋受江河兩岸地形、水位變化、通航、流速的影響較大。浮橋...[繼續閱讀]

    一、桁架的組合形式用公路鋼橋器材架設的浮橋的跨徑和桁架組合形式,根據橋腳舟的大小,浮橋的載重量,現有的器材數量等等條件確定,橋節門橋通?？捎啥?、三舟、四舟、五舟組成,桁架的組合形式一般只用單排單層、加強的單排...[繼續閱讀]

    一、浮橋各組成部分長度的確定架設浮橋時,根據所得江河資料,首先確定浮橋各組成部分的長度。1.預定浮橋長度(不含進出口),通常按下式計算(圖5-7):L=l+2(h/i+1.5)(1)式中:L——預定浮橋長度;l——河幅(江河水面寬度);h——橋腳舟空載干...[繼續閱讀]

    一、橋腳舟的準備與加強用作浮橋的民舟,盡可能選用大噸位(安全排水量應在30t以上)質量較好隔艙板較密的木質民舟,或水泥舟、鋼駁,由于浮橋主梁桁架配置在橋腳舟的兩側,壓力較集中,一般根據舟體的構造和質量需用護桁材加強...[繼續閱讀]

    一、浮游棧橋的結構浮游棧橋相當于一節浮橋,其上部結構一端配置在浮游橋腳上,用鉸接門橋連接器與浮游部分連接,另一端通過端柱支承在橋礎上。浮游棧橋的上部結構陸側端安設端柱,安設端柱的一格桁架不設加強弦桿。進出口用...[繼續閱讀]

    一、浮橋架設方法浮橋架設通常包括下列作業:(1)標定橋軸線和投錨線;(2)構筑進出路;(3)構筑棧橋和結構橋節門橋;(4)架設浮游部分;(5)校正橋軸線等。這里主要介紹浮游部分的架設方法。(一)浮游部分架設方法和作業編組裝配式桁架民...[繼續閱讀]

    在通航的中小河川上,為便于通航,根據通航凈寬、凈高的要求、兩岸地形和水位穩定(潮差)情況,可在浮橋的橋腳舟上設置排架橋墩,以提高浮橋面的高度,滿足通航要求,這種形式的浮橋稱高架浮橋,如圖5-15a)、b)、c)所示。高架浮橋的橋...[繼續閱讀]

    吊橋亦稱懸索橋,它是將橋跨懸吊在錨固于江河、溝谷、海灣兩岸的纜索下面的一種橋梁,這種橋梁是最能夠充分發揮鋼材受拉特性的一種長大跨橋型。多用于跨越寬大的江河、海灣和峽谷。一、吊橋一般組成及作用一般吊橋由錨碇、...[繼續閱讀]