一先秦時代,包含夏后殷商宗周,以及春秋戰國。夏后氏以前,我們雖不敢說中國沒有交通,但夏以前的事情太渺茫難稽了,我們實無從談起。夏后氏的交通,我們雖也不敢說能找著真實的材料作憑借,但古老的傳說是可供給搜尋者一些輕淡...[繼續閱讀]

    一先秦交通區域,在夏后氏時期,似乎僅限于現在的山西東南部和河南西北部。夏民族勢力的發展,似乎是由東南到西北?！渡袝じ尢罩儭?禹“娶于涂山”。(古文《尚書》入《益稷》篇內)《天問》:“禹之力獻功,降省下土方,焉得彼涂...[繼續閱讀]

    一先秦的都會,或者說,交通中心,在夏后殷商時期,不甚顯著。殷墟卜辭中常有“王入于商”的話頭,或者商丘地當殷商東西交通之沖,是當時的一個大都會,也不敢說。二宗周時期,雒水之陽在交通上的地位很重要?！兑葜軙ざ纫亟狻?..[繼續閱讀]

    一先秦的道路溝渠和館郵,在夏后殷商時期,已無可考。我們只知道,宗周時期,政府對于道路的修理和館舍的設置,都很注意;春秋戰國時期,郵傳的制度和溝渠的開辟,都已有了相當的成績?！吨苷Z》說:定王使單襄公聘于宋,遂假道于陳...[繼續閱讀]

    一先秦的交通工具,據說,在夏后氏時期,已有車和舟。車,《墨子·非儒》篇、《荀子·解蔽》篇、《呂氏春秋·審分覽》和《世本》,(《山海經·海內經》注引)都說是奚仲作?！蹲髠鳌范ü?說:“薛之皇祖奚仲,居薛,以為夏車正?！?..[繼續閱讀]

    一戰國晚期,因交通的發達,使當時敏感的人有兩種很有意義的感覺。其一,是感覺世界之大,非中國所能盡。其二,是感覺中國各部分互相需要的密切?！短靻枴烽_首說:“東西南北,其修孰多?南北順,其衍幾何?”這類問題的提出,就表示出...[繼續閱讀]

    一秦漢時代,按照普通說法,應該從秦始皇元年起,到漢獻帝末年止,共四百四十六年。本書中所謂秦漢時代,所指時期,與此不同,乃是自秦始皇二十六年已滅六國算起,直到隋開皇九年陳亡止,中間于秦漢外,連魏晉南北朝也包括在內,總共計...[繼續閱讀]

    一秦漢交通區域,在國內者,因版圖的開拓,較戰國末年為廣闊。秦始皇時,中國國境,北至于漁陽、上谷、云中、九原,西至于隴西、巴、蜀,東至于遼東及東海之濱,南至于南海、桂林、象郡;北境東境略如戰國之舊,而西境已及于現在的甘...[繼續閱讀]

    一秦漢的都會,以咸陽(現在的陜西咸陽境)、長安(現在的陜西長安)和洛陽(現在的河南洛陽)為最大。戰國時,咸陽在關中雖然重要,但不能為全國交通最大的中心。六國亡后,咸陽隨著秦的政治勢力,地位已經驟然提高。始皇又“收天下兵...[繼續閱讀]

    一秦漢的交通建設,在道路和河渠方面,以及館舍郵驛,都很注意。道路之開辟者,有馳道,通西南夷道,通南越道,褒斜道,回中道,子午道,飛狐道,馬援所刊道和嶠道。馳道,是秦始皇二十七年開始修筑的。馳道所采的路線,都是按最近的距離...[繼續閱讀]