1.信息交流(1)擬加注LNG燃料的性質和數量。(2)船舶氣罐的容量和剩余燃料量,并確保輸送LNG燃料的壓力符合額定的壓力。(3)加注管系所容許的最大壓力和流速。(4)避免靜電儲集的預防措施。2.商定加注計劃船舶負責人和加注站負責人應...[繼續閱讀]

    (1)加注時,LNG燃料動力船舶須派合格船員配合加注站工作人員完成燃料加注作業。(2)加注作業中,船員不得進行與加注無關的作業,注意觀察氣罐流量計及壓力表,嚴禁過量充裝。(3)加注時,加注系統的充裝壓力應不大于被加注的LNG燃料動...[繼續閱讀]

    (1)LNG加注完成后,關閉加注方的LNG液相閥,打開氣相閥,將加注管線中的LNG吹入船舶氣罐,然后關閉罐頂部和底部進液閥及加注方的氣相閥。(2)打開加注管路上的氣相放空閥,將軟管或加注臂中的天然氣放散掉。當放散管口無放散聲、放空...[繼續閱讀]

    (1)LNG燃料動力船舶在加注LNG燃料作業期間,禁止其他船舶并靠系泊。(2)LNG水上加注站應按照危險品作業的相關規定向海事管理機構申請備案,加注過程接受當地海事管理機構的監督;受注船在進入港區后,嚴格服從所在港區的調度和安排...[繼續閱讀]

    1.加注液相管路LNG除氣加注站在加液過程中,部分LNG易氣化,氣體儲存在BOG氣罐中,其壓力控制在1.1～1.2MPa。加液完成后,利用該天然氣對裝卸臂加液管路進行除氣,將一部分LNG吹進燃料動力船,另一部分LNG吹回氣罐。2.加液回氣管路除氣加...[繼續閱讀]

    氣罐一般已經進行了惰化處理,內容器中充滿了氮氣。在正常使用中,即使LNG全部用完(不建議全部用完,使用時應至少留有一定的液體對罐體進行維持低溫,一般建議至少留存氣罐容量10%的液體),內容器中的氣體也全部是LNG氣體,在再次充...[繼續閱讀]

    1.航行期間駕駛部注意事項(1)安全操作注意事項為了保證氣體燃料系統發揮最大功效,應注意以下事項:①使用氣體燃料發動機,勿急加油門,保證發動機正常運行;在發動機帶載的情況下切換混燃開關。②使用氣體燃料發動機,注意發動機...[繼續閱讀]

    1.正常停車船舶到港前,駕駛部要提前通知輪機部,以便輪機部做好相應準備。當輪機部接到駕駛部到港備車的命令后:(1)將“柴油-LNG”雙燃料模式切換至“柴油”模式,使發動機在柴油模式下運行一段時間后通知駕駛部停車。(2)在停車...[繼續閱讀]

    LNG燃料動力船舶的關鍵性設備主要包括氣體燃料發動機、氣罐、氣體管路及閥件系統、熱交換器、電子控制系統、控制/監測/安全系統(以下簡稱安保系統)、防爆風機、消防系統等,關鍵性設備必須經船舶檢驗機構檢驗合格并取得相應...[繼續閱讀]

    1.日常維護(1)觀察燃油箱存油量,根據需要加注燃油;(2)檢查油底殼中潤滑油液面,油面應達到滑油標尺上的刻線標記,不足時,應加到規定量;(3)檢查噴油泵調速器潤滑油液面,油面應達到滑油標尺上的刻線標記,不足時應加到規定量;(4)檢查...[繼續閱讀]