(1)原形尺寸:設計動車組時,根據動車組的性能要求、零件的材質、加工工藝條件、使用條件等因素而制定的。(2)禁止使用限度:實際上就是所謂零件或配合的使用期限。本章前面已有敘述。(3)中間檢修限度:即四級、三級、二級、一級...[繼續閱讀]

    (一)維修基地設置原則整備、維修基地設置數量和設置地點要充分考慮高速鐵路客流特點、高速站的分布情況、鐵路周圍環境條件以及與其相關的既有鐵路的情況而確定。主要考慮如下因素:(1)從始發到終點旅客的輸送量;(2)列車空車...[繼續閱讀]

    1.檢修作業方式動車組檢修時有一個非常重要的目標就是在確保其檢修質量的前提下,提高檢修的作業效率,最大限度地壓縮檢修停時,以提高動車組的使用效率和效益。為此采取以下作業方式:(1)換件修。無論低級修程,還是中、高級修...[繼續閱讀]

    動車組檢修生產過程是從技術準備到修竣動車組的全過程。生產過程需要進行合理的組織,對修車過程的人員、工具、檢修對象、工序等進行合理安排使其形成一個協調的系統,目標是優質、高效、低費用地檢修動車組。(一)動車組檢...[繼續閱讀]

    對于現代的動車組用戶來說,要求動車組在使用期內安全、可靠和易于維修。是否購買這種動車組不僅受其購置費用的影響,而且還取決于它們在使用期內用戶必須承擔的運用和維修費用。為了使用戶滿意,動車組的制造廠家必須設計...[繼續閱讀]

    (1)物質壽命:設備開始使用到報廢所經過的時間。搞好維修工作能有效延長設備的物質壽命。(2)技術壽命:設備從開始使用到因技術落后而淘汰所經歷的時間。它取決于科學技術的發展速度。適時的技術改造可延長設備的技術壽命。...[繼續閱讀]

    動車組故障的基本概念與類型,以及動車組故障產生的規律,這是分析動車組故障和分析檢修問題要用到的基本知識。本章介紹了動車組運用可靠性及維修性的概念,介紹了動車組維修制度的基本概念及我國現行動車組檢修的維修體制...[繼續閱讀]

    1.1試述動車組故障的概念。動車組出現故障的現象有哪些?1.2試述動車組故障的類型。1.3什么是故障率?試述動車組與機件故障的發展規律。1.4簡述動車組的幾種維修思想。1.5試述動車組各基本維修方式的概念。1.6什么是動車組定期維...[繼續閱讀]

    大量的統計分析表明,機械設備產生故障的主要原因是摩擦副的磨損。動車組機械零件檢修與更換主要是由磨損引起的,因此研究磨損、提高零件的耐磨性,對于提高動車組工作的可靠性、延長動車組零件的使用壽命、節省檢修費用都...[繼續閱讀]

    金屬和周圍介質發生化學作用或電化學作用而造成的損傷,叫作腐蝕。腐蝕的結果,使金屬表面材料損耗、表面質量劣化、內部晶體結構破壞,最終縮短了零件的使用期限。腐蝕按其機理可以分為兩類:化學腐蝕和電化學腐蝕。(一)化學...[繼續閱讀]