1.ECM/PCM在插頭A(31P)處的輸入和輸出(圖1-3-7和表1-3-1)插座接線側圖1-3-7端子圖表1-3-1端子說明端子號導線顏色端子名稱說明信號2綠/黃IMOFPR(防啟動裝置燃油泵繼電器)控制PGM-FI主繼電器2(燃油泵)點火開關“ON(Ⅱ)”后2s內為0V,然后為蓄電池...[繼續閱讀]

    (表1-3-6)表1-3-6故障碼診斷表DTC(MIL指示*1)雙行駛循環檢測檢查項目MILP0107(3)-進氣歧管絕對壓力(MAP)傳感器電路電壓過低點亮P0108(3)-進氣歧管絕對壓力(MAP)傳感器電路電壓過高點亮P0112(10)-進氣溫度(IAT)傳感器電路電壓過低點亮P0113(10)-進...[繼續閱讀]

    (表1-3-7)表1-3-7燃油和排放系統故障癥狀排除表癥狀診斷步驟其他檢查項目發動機不能啟動(MIL工作正常,未設置DTC)(1)測試蓄電池(2)測試啟動機(3)檢查燃油壓力(4)對燃油泵電路進行故障檢修低壓縮比無點火火花進氣泄漏發動機被鎖定正...[繼續閱讀]

    1.基本數據表(表1-3-8)表1-3-8基本數據表項目測量限制條件技術規格發動機(J30A4和J30A5)類型　水冷、4沖程、SOHC(單頂置凸輪軸)、VTEC(可變氣門正時及氣門升程電子控制裝置)汽油發動機汽缸排列　60°V形6缸、橫置缸徑與行程(mm×mm)　86×...[繼續閱讀]

    (一)燃油和排放系統各部件位置圖及端子說明1.燃油和排放系統各部件位置圖及端子說明(一)(圖2-1、圖2-2)*:KQ、KU(中國香港)車型1-CKP傳感器2-VTC機油控制電磁閥3-VTEC機油壓力開關(KO、KU(中國香港)車型)4-VTEC電磁閥5-1號點火線圈6-2號點火...[繼續閱讀]

    1.PCM在插頭A(31P)處的輸入和輸出(圖2-18和表2-1)插座接線側圖2-18端子圖表2-1端子說明端子號導線顏色端子名稱說明信號1紅/藍KS(爆震傳感器)檢測爆震傳感器信號發動機爆震:脈沖2黃/黑IGP2(電源)PCM電路的電源點火開關置于“ON(Ⅱ)”:蓄電...[繼續閱讀]

    (表2-6)表2-6故障碼診斷表DTC(MIL指示*1)臨時DTC(臨時)檢查項目MILP0010(56)-可變氣門正時控制(VTC)機油控制電磁閥故障ONP0011(56)P0011可變氣門正時控制(VTC)系統故障ONP0107(3)-進氣歧管絕對壓力(MAP)傳感器電路電壓過低ONP0108(3)-進氣歧管絕對壓力...[繼續閱讀]

    1.正時鏈的拆卸注意:使正時鏈遠離磁場。(1)如圖2-23所示,轉動曲軸皮帶輪,使其上止點TDC標記A與指針B對齊。(2)拆除前胎/車輪。(3)拆除擋泥板。(4)拆除傳動皮帶。(5)卸下缸蓋罩。(6)如圖2-24所示,確認可變氣門正時控制(VTC)作動器和排氣...[繼續閱讀]

    1.燃油排放系統故障癥狀排除表(表2-7)表2-7燃油排放系統故障癥狀排除表癥狀診斷程序其他檢查項目發動機不能啟動,(MIL工作正常,未設置DTC)(1)測試蓄電池(2)測試啟動機(3)檢查燃油壓力(4)對燃油泵電路進行故障檢修壓縮比過低無點火火...[繼續閱讀]

    1.基本數據表(表2-9)表2-9基本數據表項目測量條件規格發動機類型　水冷、4沖程、DOHC(雙頂置凸輪軸)、i-VTEC(智能可變氣門正時及氣門升程電子控制裝置)汽油發動機汽缸排列　直列4缸,橫置缸徑與沖程(mm×mm)　87×99排量(cm3)　2354壓縮比...[繼續閱讀]