汽車運行的公路作為對稱的工程建筑物也具有幾何軸線。在地形上布置的公路幾何軸線稱為路線。路線的方向在水平面和垂直面不斷變化成為空間線形。影響公路使用質量和車輛使用效率的路線主要技術特性,在水平面內(平面路線...[繼續閱讀]

    汽車、總成的運行工況與路面質量有關,汽車運行的安全性也與路面狀況密切相關。為此,要求路面具有足夠的強度、很高的穩定性(在正常使用期內路面強度的變化幅度要小)、良好的平整度,以及適當的粗糙度,以保證汽車的附著條件...[繼續閱讀]

    我國地域遼闊,南北之間跨越緯度大,南部進入熱帶,北部接近寒帶。即使同一個季節,南北氣候條件相差懸殊,北方寒冷的1月平均氣溫可達-20℃以下,溫暖的南方1月平均氣溫卻在10℃以上,北方的同一地區累年月平均最高氣溫與最低氣溫差...[繼續閱讀]

    汽車的使用水平包括:駕駛員的駕駛操作技術水平;汽車運輸的組織管理水平;汽車保管、維修水平;汽車運行材料供應水平。運輸組織、管理水平用載質量利用系數和里程利用率評價。顯然運輸組織、管理水平越高,載質量利用和里程利...[繼續閱讀]

    “客運量”與“旅客周轉量”總稱為旅客運輸量。1.1.1客運量它是指在報告期內實際運送的旅客人數。其計算單位為:人。在計算客運量時,不管旅客行程的長短或客票票價多少,每位乘客均按1人計算。不足購票年齡免購客票的兒童,不...[繼續閱讀]

    “貨運量”與“貨物周轉量”總稱為貨物運輸量。1.2.1貨運量它是指在報告期內實際運送的貨物重量。以貨票記載的貨物實際重量為計算依據。其計算單位為:t。在計算貨運量時,不論貨物運距的長短或貨物種類如何,只要是辦理運輸...[繼續閱讀]

    它是指在報告期內實際運送的貨物或旅客的平均距離,計算單位為:km。計算公式為:...[繼續閱讀]

    汽車利用指標體系可分為兩部分:“數量指標”與“質量指標”。2.1.1數量指標即汽車所處狀況及運轉情況的總量指標。其體系為:2.1.2質量指標即技術經濟指標,是用平均數或相對數來反映車輛運輸生產過程的技術經濟效果的指標。其...[繼續閱讀]

    2.2.1數量指標1)總車日是指公路運輸企業在報告期內每天實際在用的營運車輛的累計數。其計算單位為:車日。車日的計算方法:一輛營運車輛,不管其技術狀況是完好還是在修理或待修,是工作還是停駛,只要企業在用一天,即計為一個車...[繼續閱讀]

    在單位時間內完成的運量或周轉量稱為運輸生產率。3.1.1工作生產率按車輛在路線上的單位行駛時間計算,每一小時所完成的運量或周轉量。汽車在行駛時間tv內的運輸工作生產率為:W′=P/tv,t·km/h(或人公里/小時)式中:P——實際完成的...[繼續閱讀]