駕駛員視野性是保證行車安全的重要條件之一?？煞譃榍胺?、后方和側方視野。前方視野主要取決于前風窗玻璃面積及其與駕駛員的相對位置,如抬高座椅、減小座墊、靠背的傾角,減小風窗玻璃傾角,并盡量使其靠近駕駛員的眼睛,減...[繼續閱讀]

    發生事故時的安全性,又稱為被動安全性,是指汽車發生交通事故后減少乘員和行人傷亡,以及減少車輛損失的結構性能。其中主要有:駕駛室、車身結構剛度(如撞車后車門能開);座位安全性—撞車時吸收乘員的能量,確保乘員生存空間...[繼續閱讀]

    防止車輛火災的結構措施主要有:提高車身內裝零部件的耐火性,如內飾材料用不可燃材料;安裝防火壁分隔發動機;防止電線短路、供油系起火和排氣管過熱的結構措施;完善消防裝置...[繼續閱讀]

    汽車的公害主要指廢氣排放,噪聲以及電波的干擾,為防止汽車排放物和噪聲的危害。國內外都制訂了嚴格的法規限制,有關內容將在交通安全公害篇闡述。...[繼續閱讀]

    汽車燃料經濟性主要是以一定行駛里程消耗的燃料量或一定燃料消耗量能使汽車行駛的里程表征,通常用百公里行程的油耗(L/100km)或每升油耗的行程(km/L)作為評價參數。汽車百公里油耗主要用來比較評價具有相同容載量汽車的燃料經...[繼續閱讀]

    汽車的燃料經濟性主要是取決于發動機在各種工況時的比油耗ge,以及與汽車結構有關的行駛阻力和效率,同時還取決于發動機與底盤的匹配,發動機經濟轉速范圍的寬窄。5.2.1發動機的比油耗發動機的比油耗ge取決于發動機的有效熱效...[繼續閱讀]

    5.3.1汽油貨車的燃料消耗量限值表1.4-8汽油貨車的燃料消耗量限值指標(JBn3809—84)汽車總質量(t)燃料消耗量(L/100tkm)年限2.5～4>4.0～6.0>6.0～9.0>0.9～12.0>12.0～15.01985年1987年1990年4.50～3.524.32～3.384.05～3.173.50～3.153.36～3.023.15～2....[繼續閱讀]

    汽車油耗量除取決于固有的燃料經濟性外,尚取決于汽車的技術狀況和使用條件,為正確評價比較汽車的燃料經濟性,通常是采用特定條件下的道路試驗,并盡可能使車輛技術狀況和使用條件保持一致,使試驗結果具有可比性。當然這種試...[繼續閱讀]

    評價車輛輪廓通過性的主要參數是:最小離地間隙;接近角和離去角;縱向和橫向通過半徑;車輛通過的最大側坡。1)最小離地間隙車輛的最低點(除車輪外)與路面間的距離。用以表征車輛無碰撞地面越過石塊、樹樁等障礙物的能力。汽車...[繼續閱讀]

    評價車輛支承通過性的主要指標是:附著質量;附著質量系數;車輪接地比壓(車輪對地面的單位壓力)。1)附著質量和附著質量系數附著質量是指驅動輪載質量(G),車輛附著質量對總質量(Ga)的比值即為附著質量系數(K)為滿足汽...[繼續閱讀]