1.3.4.1 線路武漢至廣州南站正線全長968.3km,另有客車聯絡線7條共26.3km。1.3.4.2 車站新建18座車站,其中客站15座、越行站3座。新建株洲北、株洲南兩線路所。改建京廣線白馬壟、湘黔線十里沖兩站。1.3.4.3 軌道工程正線無砟軌道955.7雙線...[繼續閱讀]

    2.1.1.1 基本情況武廣高鐵位于湖北、湖南、廣東三省境內,經過省會武漢、長沙、廣州,途經咸寧、岳陽、株洲、湘潭、衡陽、郴州、韶關、清遠等八個地市。2002年沿線地區土地面積13.2萬km2,人口5 188萬人,其中非農業人口2 221萬人,城市...[繼續閱讀]

    2002年時,沿線地區對外交通主要依靠鐵路,輔以公路和航空。地區內客貨運輸主要以公路為主,鐵路為輔。2.1.2.1 公路公路主要有縱向G106、G107國道及京珠高速公路,橫向G318、G319、G320、G322、G323國道,現有公路通車里程63 572km,公路網密度...[繼續閱讀]

    武廣高鐵縱貫湖北、湖南和廣東三省,南鄰港澳,與既有京廣線走向基本相同,是京廣高鐵的重要組成部分,與既有京廣線共同組成京廣通道。京廣通道與京九、洛湛(焦柳)等南北通路一起承擔北方地區與兩湖、兩廣、海南、云貴、閩贛...[繼續閱讀]

    2.2.2.1 基本情況2002年研究區域土地面積167萬km2,總人口41 432萬人,耕地面積31 204km2。完成國內生產總值31 659億元。詳見表2.5。表2.5 2002年研究區域基本情況表指標名稱單位湖北湖南廣東廣西海南貴州云南江西福建小計占全國比例(%)土地...[繼續閱讀]

    2.2.3.1 交通運輸體系目前區域已形成鐵路、公路、航空、水運等各種運輸方式構成的綜合交通運輸體系。(1)公路:研究區域2001年公路通車里程68.1萬km,占全國的38.6%,公路網密度為40.78km/100km2,其中高速公路7 450km,占全國的29.6%。區域內已...[繼續閱讀]

    2.3.1.1 2018年秦沈高鐵、京滬高鐵、滬杭高鐵、京廣高鐵、徐州—蘭州高鐵、青島—太原高鐵;京哈、哈大高鐵、杭長高鐵建成運營。2.3.1.2 2028年根據需求,建設相關高鐵。...[繼續閱讀]

    2.3.2.1 2018年滬漢蓉大能力快速通道形成,即襄渝雙線、漢丹雙線、武九雙線、銅九線、寧蕪銅雙線、合武線、武漢—宜昌—重慶(成都)快速線形成。廣深四線、杭甬廈深快速通道、寧西雙線、湘桂雙線電化、洛湛通道益陽—永州—玉...[繼續閱讀]

    2.4.1.1 運量預測思路1)運量預測目的(1)根據其合理吸引范圍和客運量增長趨勢,預測無高鐵時武廣通道趨勢運量,以確定武廣高鐵的合理建設時機。(2)預測武廣高鐵建成后的轉移和誘發運量,確定通道總運量及各線分工,確定高鐵客運量和...[繼續閱讀]

    按全面建設小康社會和鐵路跨越式發展的要求,從需求出發對客運量進行預測?？瓦\量中城際客運量將迅速增長,據對珠江三角洲和長江三角洲城際客運量研究的成果,結合對京津塘地區的研究,預測2010年、2020年、2030年城際客運量分別...[繼續閱讀]