黨的十八大以來,以習近平同志為總書記的黨中央高度重視生態文明建設,強調良好生態環境是最公平的公共產品,是最普惠的民生福祉,對加快生態文明建設作出重大戰略部署。水生態文明是生態文明的核心組成部分,山川秀美關鍵在水...[繼續閱讀]

    珠江三角洲經濟圈為我國三大經濟圈之一,區域內有廣州、深圳、佛山、東莞、中山、江門、珠海等七市和香港、澳門兩個特別行政區,城市密集,經濟發達。上述七市2013年地區生產總值達48722億元,占全國的8.57%,若將香港、澳門地區生...[繼續閱讀]

    珠江三角洲經濟社會發展迫切要求進一步加快交通基礎設施的建設步伐。近30年來,一大批包括港口、高速鐵路、公路等交通基礎設施陸續開工建設,珠江河口涉水工程的建設日新月異。目前,珠三角已初步形成以廣州市為中心,鐵路、...[繼續閱讀]

    珠江河口是世界上水系結構、動力特性、人類活動最復雜的河口之一,它具有 “三江匯流、網河密布、八口入海、整體互動” 的特點 (見圖1.1-4),其人類活動、河口動力及其影響因素眾多。珠江流域的西江、北江和東江匯入珠江三角...[繼續閱讀]

    珠江河口地區社會經濟的快速發展,交通基礎設施的突飛猛進,涉水工程建設日新月異,在水系結構和徑潮動力如此復雜的珠江河口區,如何協調涉水工程建設與河口治理和保護的關系,保障河口防洪、供水、水生態安全,促進資源可持續...[繼續閱讀]

    國外從20世紀后期就開始了涉水建筑物壅水的調查分析和實驗研究工作,以D’ Aubuisson 1840年提出的橋墩壅水計算公式為起點,已有170多年的歷史。該公式實際上是恒定非均勻水流運動的伯努利方程在過橋水流中的應用,稍后Weisbach (184...[繼續閱讀]

    我國河口地區經濟發達、人口稠密、岸線利用率高。隨著經濟建設的飛速發展,陸續修建了大量的涉水工程。特別是一些重大涉水工程 (例如杭州灣大橋、上海長江大橋等)的建設,克服自然水體阻隔、為兩岸人民生活提供了更為便捷的...[繼續閱讀]

    近10年來河口地區積累了大量的涉水工程,涉水工程群對防洪、生態、環境的影響和作用遠較單個工程大。同時河口地區水流相互貫通,牽一發而動全身,在某一河口或河道興建工程,由于水位、分流比的改變,可能影響到其他河口或河道...[繼續閱讀]

    涉水工程建設直接涉及行洪、納潮的暢通、河勢穩定、堤防安全等,是一項技術性較強的工作。2004年水利部發布了 《河道管理范圍內建設項目防洪評價報告編制導則 (試行)》,對規范防洪評價報告的編制起到了積極的作用。目前,通過...[繼續閱讀]

    目前涉水工程阻水效應研究主要集中于對單項工程的影響計算和評價,從工程優化的角度鮮有研究,對于多項工程阻水疊加規律的研究很少。而且研究多側重于對工程自身的安全以及對周邊水動力環境的影響分析,往往忽視防洪影響評...[繼續閱讀]