集裝箱船營運時,發生如下一些費用。①集裝箱船的船舶費用折舊費、船員工資、修理費、船舶用品費、潤滑油費、保險費、出租費、雜費、利息。②集裝箱船航行費用港口費、裝卸費、燃料費、雜費、代理費。③集裝箱碼頭費用碼...[繼續閱讀]

    集裝箱運輸對貨主有如下優點:①大量地節約包裝費用。②防止貨物損傷、混裝等事故(污染)和減少盜竊—這對船舶經營人同樣有利。③保險費率將來有可能降低。④由于文件手續簡化而節省了費用。⑤可向最后買主以到達價格進行...[繼續閱讀]

    自腓尼基文明時代以來,對一艘單件雜貨運輸船所裝雜貨商品的形狀、性質、包裝、買賣單位多少等多樣化形式方面幾乎沒有多大的改良和變化,而普通雜貨運輸實現集裝箱化以后,卻一下子改變了面貌。不僅能與運輸大宗、大量貨物...[繼續閱讀]

    盤存管理通常譯為“在庫管理”。集裝箱作業中的盤存管理具有很廣泛的意義。所謂盤存管理,對貨物來說,是指如何有效地促使集裝箱和底盤車等機械作業連貫起來的動態性管理,和掌握庫存量,控制成本的靜態性管理的總稱。最近有...[繼續閱讀]

    為了有效地進行集裝箱營運,首先需要有一個管理系統。裝載集裝箱的集裝箱船幾乎都是在一定航線上往返運輸的,航次中途港不會有什么不同,可以說象公共汽車那樣是一種梭式航線(shuttlecourse)。而集裝箱的流動卻與此相反,是各種各...[繼續閱讀]

    為了達到最有效和低成本的盤存管理,要求在營運中只擁有一種尺寸的集裝箱,即從各種尺寸的集裝箱中只選用一種20ft、30ft或40ft的集裝箱,和只使用最普通的雜貨集裝箱,而不使用裝運特殊貨物用的特殊集裝箱。如果能保持這種情況來...[繼續閱讀]

    1.出口貨物及其單據的流轉集裝箱運輸的出口貨物和單據的流轉,在本質上與普通貨船的單據沒有什么不同。不過,由于集裝箱運輸的特點,即所有的貨物都要裝在集裝箱這樣一種設備里,集裝箱船的航行速度和裝卸時間比普通貨船要快...[繼續閱讀]

    1.訂艙單對發貨人以口頭或書面提出的運輸合同予以承諾,稱為訂艙。本來,運輸合同在法律上是屬于不要式合同,而且是諾成合同,所以船公司對于發貨人口頭預約一旦給予承諾,合同即可成立。但是船公司要把預約的內容記錄在訂艙單...[繼續閱讀]

    1.統一提單公約(HagueRules1924)在海上貨物運輸合同(除不簽發提單和類似的有價證券的運輸外)中,為了確定承運人和貨主間的有關權利與義務,提高證券的流通性,在1924年通過了“關于提單統一規則的國際公約”。日本的國際海上貨物運...[繼續閱讀]

    現在,作為規定海上承運人責任的國際公約,有1924年在布魯塞爾簽署的統一提單公約,前面已說過,日本已根據該公約制訂了國內法?？墒窃谥贫ńy一提單公約的時候,大型集裝箱還未出現,而且當時也沒有估計到會很快出現,因此,在采用...[繼續閱讀]