一、概述路面往往是人們能看到的唯一道路結構。路面由數層不同材料構成,總厚度往往超過1m。作為道路結構組成部分的路面,其作用是將車輛作用于面層的負荷傳遞給地基,即路面下的天然材料(俗稱路基)。路基的承載能力一般較差...[繼續閱讀]

    一、路面養護和維修路面養護工作的重點通常是防止水侵入路面結構內部。一方面要求路面形成防水層,另一方面要求路面結構有良好的排水設施,以防止路面積水。當路面有積水時,水分通常由面層的裂縫侵入路面結構。因此,一旦發...[繼續閱讀]

    一、我國公路發展的現狀我國公路建設發展迅速,到2005年全國高速公路里程已超過4萬公里,位居世界第二位。我國東部地區已初步形成高速公路網。另外,一級、二級公路近20萬公里。其中絕大部分是瀝青路面。如何管好、養好這些公...[繼續閱讀]

    一、瀝青老化的原因與特征1.瀝青老化的機理瀝青“老化”是指瀝青從煉油廠被煉制出來后,在儲存、運輸、施工及使用過程中,由于長時間暴露在空氣中,在環境因素如受熱、氧氣、陽光和水的作用下,會發生一系列的揮發、氧化、聚...[繼續閱讀]

    瀝青再生技術是指對不能滿足使用要求的瀝青混凝土路面廢料通過各種措施進行處理后重新利用的技術,包括對舊瀝青混凝土路面進行翻挖、破碎、篩分,再與新集料、新瀝青、再生劑(必要時)重新混合,形成具有預期路用性能的混合料...[繼續閱讀]

    一、舊路面的處理對于舊瀝青路面的處理,廣泛應用的方法有兩種,舊瀝青路面回收料可以利用冷銑刨機銑刨而得,此方法通常稱作冷銑刨法;也可以由深翻/粉碎加工而得。下面對這兩種處理方法進行詳述。1.冷銑刨在現有的兩種路面處...[繼續閱讀]

    路面再生材料可以與新集料、瀝青結合料或再生劑一起拌和生產廠拌熱再生料。瀝青混合料熱再生既可以在間歇式工廠生產,也可以在連續式工廠生產。與間歇式相比,連續式廠拌熱再生具有以下優點:①移動方便:連續式拌和廠組裝時...[繼續閱讀]

    現在,廠拌熱再生作為一種成熟應用的再生技術正在被越來越多的政府建設部門和道路工程界所接受。在我國,北京和上海等大城市都已經開始將道路銑刨回收料添加在廠拌熱再生混合料中加以利用,而且推廣的范圍越來越大,使用的廠...[繼續閱讀]

    實踐證明,廠拌熱再生已經成為一種有效的路面修復方法。如果采用正確的設計和施工,熱瀝青再生路面的使用性能可以達到,甚至超過常規熱拌瀝青混凝土路面。廠拌熱再生施工包括原路面的處理、壓碎、回收料堆放、工廠拌和、現...[繼續閱讀]

    一、就地熱再生工藝的特點20世紀70年代以來,歐、美、日等發達國家為了在道路維修中充分利用舊瀝青混合料,節省資源,相繼推出了瀝青混凝土路面就地熱再生工藝,即采用就地熱再生設備對需維修的路面進行就地加熱、翻松、攪拌、...[繼續閱讀]