開關磁阻電動機(SwitchedReluctanceMotor,SRM)是20世紀70年代后發展起來的一種新型電動機。開關磁阻電動機調速系統(SwitchedReluctanceDriver,SRD)是以現代電力電子與微機控制技術為基礎的機電一體化產品。它由開關磁阻電動機(SRM)與微機智能控...[繼續閱讀]

    1.2.1　開關磁阻電動機調速系統(SRD)原理開關磁阻電動機調速系統組成如圖1-1所示。系統主要由磁阻式電動機、角位移傳感器、電流檢測器、功率驅動器(驅動電路、功率放大電路)和控制電路(操作電路)五部分組成。位置檢測器裝在電...[繼續閱讀]

    1.3.1　主電路比較變頻器的主電路如圖1-10所示,兩個功率開關器件串聯后接在正負母線間,若控制錯誤或干擾的存在有可能導致兩個功率開關器件直通,導致短路,燒毀功率器件。圖1-10　變頻器主電路開關磁阻電動機控制器的主電路如圖...[繼續閱讀]

    1.4.1　開關磁阻電動機的外形及安裝尺寸我國現生產的SRD10系列開關磁阻電動機外形及安裝尺寸和同功率的Y系列三相異步電動機完全相同。1.4.2　性能曲線圖1-12～圖1-33是37kW開關磁阻電動機調速系統/交流變頻調速系統/三相交流異步...[繼續閱讀]

    開關磁阻電動機調速系統SRD是一種變速傳動系統,它由SR控制器和SR電動機組成,是當今世界上最新型、性價比最高的調速系統。它結構簡單,不需要永磁體,轉子上沒有繞組、沒有電刷,而且在很寬速度范圍內具有很好的調速性能。因此...[繼續閱讀]

    電動車與內燃機汽車相比,無污染,噪聲低,能源效率高,結構簡單,使用維修方便。雖然電動車的價格比內燃機汽車相對高一些,但是電動車的維修保養費用低,隨著使用年限的延長,其使用費用支出會逐漸降低,甚至會低于內燃機汽車使用...[繼續閱讀]

    開關磁阻電動機驅動系統(SRD)僅需要單方向電流,且各相獨立工作,在缺相的情況下仍能運行,系統容錯能力強。SRM用于驅動系統,與直流、交流驅動系統相比,在結構、性能、體積和成本等各方面都具有很大的優勢,使得SRD特別適合作為煤...[繼續閱讀]

    1.8.1　在煤礦中應用的幾種調速方式的比較現在煤礦設備的調速方式主要有以下幾種:液壓驅動、直流調速、繞線轉子串電阻調速、交流變頻調速、開關磁阻電動機調速。液壓驅動方式由于維護工作量大及成本高、技術性能局限性強...[繼續閱讀]

    全國各大油田進入中后期開采后,大多數油井采用機械采油方式開采。其中,游梁式抽油機是最主要的采油設備。由于游梁式抽油機生產歷史較早,在設計初期動力系統只有三相異步電動機這一驅動方式。三相異步電動機雖然具有很多...[繼續閱讀]

    永磁同步電動機由定子、轉子和端蓋等部件構成。定子與普通感應電動機基本相同。轉子磁路結構是永磁同步電動機與其它電動機最主要的區別,轉子磁路結構不同,電動機的運行性能、控制系統、制造工藝和適用場合也不同。按照永...[繼續閱讀]