1.全身性影響全身性振動沒有專門感受器,沒有特定的靶器官。全身性振動的影響主要與共振有關。機械性振動應激,可能導致人體功能障礙和身體各部位的組織損傷。例如,直升機飛行員和拖拉機駕駛員均有類似腰背痛的高發病率,這...[繼續閱讀]

    全身振動對飛行工效的影響是多方面的,它可通過直接的機械干擾或對中樞神經系統的作用,引起姿勢平衡和空間定向障礙。如人體和物體同時受振時,由于外界物體不能在視網膜形成穩定的圖像,可發生視物模糊,視覺的精細分辨力下降...[繼續閱讀]

    輻射一詞通常是指波動(電磁波或機械波)或大量微觀粒子(如質子或α粒子)從它們的發射體發出在空間或媒質中向各個方向傳播的過程而言;但也可用于指波動能量或微觀粒子本身。根據輻射的構成,可分為電磁輻射和粒子輻射;根據其...[繼續閱讀]

    在航空活動中,人類在大氣層內可能受到兩種不同來源的輻射:自然產生的與人工產生的。前者如銀河系宇宙輻射、太陽輻射與地磁捕獲輻射;后者如人工輻射帶、電子儀器的射頻輻射等。所受輻射既有粒子輻射,也有電磁輻射;既有電離...[繼續閱讀]

    輻射與生物體發生作用后,會引起生物體發生從最初吸收能量到引起細胞損傷,直至導致放射病死亡的多種生物效應。(一)電離輻射的生物效應1.電離輻射生物效應的機制輻射的生物效應是一個非常復雜的過程。從機體吸收輻射能量開...[繼續閱讀]

    航空輻射環境中最重要、最受關注的是宇宙輻射。飛行人員所受宇宙輻射劑量水平取決于飛行高度、飛行緯度、飛行時間、太陽活動強度等綜合因素。飛行高度越高,大氣層就越稀薄,宇宙輻射劑量就越大?，F代噴氣式客機巡航高度為...[繼續閱讀]

    (一)光的物理性質光是以波動的形式進行直線傳播的,具有波長和振幅兩個因素。不同的波長長短產生色相差別。不同的振幅強弱大小產生同一色相的明暗差別?？梢姽獠ㄩL為380～780nm。光在傳播時有直射、反射、透射、漫射、折射等...[繼續閱讀]

    1.駕駛艙光環境分類駕駛艙光環境可以分為兩大部分:艙外環境光和艙內人工光。艙外環境光主要是指白天的日光和夜間地面上所使用的激光、信號燈等光源。艙內人工光主要是指駕駛艙內穹頂照明、泛光照明、集成面板照明、報警...[繼續閱讀]

    人的視覺是由光刺激、眼睛、神經纖維和視覺中樞共同作用的結果,即物體影像刺激視網膜所產生的感覺。這種感覺過程能振奮整個機體活動,高級神經系統活動也會得到增強。當光環境不適合人的視覺時,視覺效率便顯著下降,極易產...[繼續閱讀]

    在《人因工程學》中,微氣候定義為生產、生活過程中現場所處的局部環境中的氣候狀況,包括下列4個基本要素:空氣溫度(氣溫)、空氣濕度、氣流速度(風速)、熱輻射條件。在某些情況下,氣壓也顯得特別突出和重要,如航空環境中的低...[繼續閱讀]