圖1-7為燃氣蒸汽聯合循環工作示意圖。燃氣輪機的排氣引入余熱鍋爐,加熱鍋爐中的水產生蒸汽,蒸汽至汽輪機中做功,燃氣經煙囪排至大氣。余熱鍋爐是汽水、氣汽兩種熱交換器的組合,一般不再噴入燃料燃燒。水在余熱鍋爐內由燃氣...[繼續閱讀]

    燃氣蒸汽聯合循環基本方案的熱力循環如圖1-8所示。該熱力循環由燃氣輪機循環和蒸汽輪機循環(朗肯循環)組成。圖1-8燃氣蒸汽聯合循環熱力過程示意圖圖1-8中蒸汽輪機循環的最高溫度,即蒸汽初溫Td,取決于燃氣輪機的排氣溫度Tu,兩...[繼續閱讀]

    目前,全世界大中型發電燃氣輪機的設計和制造主要集中在通用電氣(GE)、西門子(SIEMENS)及三菱(MHI)等幾家跨國公司,按照燃氣初溫由低到高,習慣上把重型燃氣輪機分為E、F、G、H幾個等級,表1-1列出了上述制造商代表性產品的主要技術性...[繼續閱讀]

    隨著聯合循環技術的不斷發展,聯合循環發電技術在世界范圍內得到了廣泛應用。據2013年《燃氣輪機世界》公布的數據顯示,J級燃氣輪機組成的聯合循環熱效率可達到61.7%。表1-2列出了代表性燃氣輪機產品組成的聯合循環電廠的主要...[繼續閱讀]

    現代重型燃氣輪機透平進口溫度F級已達1430℃,H、G級達1500～1600℃,正在開發透平進口溫度1600～1700℃的燃氣輪機。單循環發電效率已達40%。燃氣輪機根據透平進口溫度分為H(G、J)級、F級、E級、B級。國內在2003年以市場換技術打捆招標...[繼續閱讀]

    聯合循環一般可以分為單軸、多軸;“一拖一”、“二拖一”和“多拖一”。單軸指燃氣輪機與蒸汽輪機、發電機在同一軸上,多軸指燃氣輪機組與蒸汽輪機組在不同的軸上?！耙煌弦弧敝敢慌_燃氣輪機配一臺蒸汽輪機,“二拖一”指...[繼續閱讀]

    從20世紀70年代至今,國際上燃氣輪機得到了長足的發展。透平前溫度以平均20℃/年的速度提高,目前燃氣輪機的單機規模達到了340MW,ISO工況發電效率達到41%,透平前溫度達到了1550～1600℃。圖1-14為燃氣輪機發電技術發展歷程。圖1-14燃氣...[繼續閱讀]

    國內最早從20世紀50年代開始建設燃氣輪機發電項目,當時以備戰為主。從20世紀80年代到2003年,國內燃氣輪機的項目建設以數量多、容量小為特點,主要承擔調峰發電的任務。2004年迎來了投產的高峰,燃氣輪機以大容量為特點,并承擔發...[繼續閱讀]

    2013年國務院頒布了“能源發展十二五規劃”,為了構建安全、穩定、經濟、清潔的現代能源產業體系,保障經濟社會可持續發展,提出有序發展天然氣發電,在天然氣來源可靠的東部經濟發達地區,合理建設燃氣蒸汽聯合循環調峰電站。...[繼續閱讀]

    燃氣輪機發電具有污染排放少、比投資低、建設周期短、用地用水量少、啟動迅速,便于調峰等特點。既適合于帶基本負荷發電,也適合調峰運行,在電網中具有不可或缺的重要地位。隨著我國國民經濟和社會發展水平的提高,電網峰谷...[繼續閱讀]