(1)故障現象:發動機故障警告燈異常點亮。(2)故障檢修:使用診斷儀對發動機系統進行自診斷,故障信息為廢氣渦輪增壓器冷卻液泵控制端對正極短路。檢查該冷卻液泵(電動式),發現線束插座燒損,無法修復。更換該冷卻液泵,修復線束側...[繼續閱讀]

    N54發動機是N52發動機的升級產品。作為采用雙渦輪增壓技術和汽油直接噴射裝置的新型發動機,N54發動機采用高精度噴射裝置,其噴束導向式直接噴射方式是一種降低油耗的持久解決方式,可克服汽油機渦輪增壓的不足,例如減小壓縮比...[繼續閱讀]

    N54發動機曲軸箱裝置的基本結構、自吸式發動機運行模式、增壓運行模式與N63發動機相同,參見本章第二節。N54發動機曲軸箱裝置的排氣流程見圖2-3-2。N54發動機裝有氣旋式分離器,在油氣分離器殼體內有4個氣旋通道,見圖2-3-3。1.增壓...[繼續閱讀]

    與其他3L汽油機相比,N54發動機功率較高,熱量明顯增大,因此要求冷卻系統的效率更高。N54發動機的冷卻系統由一個水冷系統和一個單獨的機油冷卻系統組成。將兩個冷卻系統分開可防止發動機機油將熱量傳遞給冷卻液。提高冷卻系統...[繼續閱讀]

    (一)進氣導管由于N54發動機是渦輪增壓發動機,因此進氣導管非常重要。渦輪增壓系統利用排出廢氣的能量事先壓縮吸入的新鮮空氣,從而使更多的空氣進入燃燒室。只有在無泄漏的情況下該系統才能正常工作。N54發動機的進氣導管見...[繼續閱讀]

    N54發動機燃油系統的直接噴射原理與N63發動機相同,參見本章第二節。(一)高精度直噴(HPI)系統N54發動機高精度直噴系統結構見圖2-3-11。1.高壓管路(共軌與壓力噴射器)2.壓力噴射器3.共軌4.共軌壓力傳感器5.供給管路(來自電動燃油泵)...[繼續閱讀]

    (一)發動機故障警告燈間歇點亮(1)故障現象:在車輛行駛過程中,儀表板的發動機故障警告燈間歇點亮,并且顯示發動機功率下降的文本信息,此后車輛加速無力。(2)故障檢修:使用診斷儀對發動機系統進行自診斷,故障信息為燃油高壓系統...[繼續閱讀]

    (一)寶馬六缸發動機的發展史寶馬公司對六缸發動機進行不斷優化。先是用M50發動機替代M20發動機。為了提高功率并降低油耗和廢氣排放,在M50發動機上又引入了新的進氣VANOS機構和爆震控制裝置。作為M50發動機的下一代產品,M52發動...[繼續閱讀]

    (一)概述發動機重量對車輛總重量和車橋載荷分配的影響很大。減輕重量意味著降低耗油量,同時改善車輛的行駛動力性和靈活性。不斷減輕發動機內最重的單個部件(曲軸箱)的重量非常重要。此前雖然已針對鑄鋁曲軸箱采取了所有減...[繼續閱讀]

    (一)鋁鎂合金復合式曲軸箱由于某些區域(例如汽缸工作表面)不能使用鎂金屬,因此曲軸箱采用復合式結構,見圖2-4-5。1.曲軸箱上部件2.底板圖2-4-5N52發動機的鋁鎂合金復合式曲軸箱這種曲軸箱可以采用刨屑方式加工而成。該曲軸箱由一...[繼續閱讀]