(1)提高發動機功率:汽油噴射系統沒有化油器的喉管,進氣管路短而粗,使進氣阻力明顯減小,并可以充分利用進氣慣性,增加進氣量。由于經電腦精確計算后向發動機提供最佳的空燃比,所以燃燒迅速、完全和及時。一般比老式發動機功...[繼續閱讀]

    (1)改善低溫啟動:電子控制系統能夠以最佳的程序替代駕車人進行那種麻煩的啟動操作,使柴油機低溫啟動更容易。(2)降低氮氧化物和煙度的排放:采用電控技術,可精確地將噴油控制在不冒煙界限的適當范圍內,同時根據發動機工況調節...[繼續閱讀]

    底盤由傳動系統、行駛系統、轉向系統和制動系統四大部分組成,如圖1-12所示。圖1-12　底盤結構1.傳動系統傳動系統由離合器、變速器、萬向節、傳動軸和驅動橋等組成。傳動系統是將發動機發出的動力按需要傳給驅動輪,用以降低...[繼續閱讀]

    離合器位于發動機與變速器之間,汽車從啟動到行使的整個過程中經常需要使用離合器,它的作用是使發動機與變速器能逐漸接合和徹底分離,以傳遞或切斷發動機向變速器輸入的動力。其具體作用如下:(1)保證汽車平穩起步:起步時,如...[繼續閱讀]

    離合器按照工作原理可分為摩擦式離合器、液力離合器和電磁離合器等幾種形式。其中摩擦式離合器因結構簡單,動力傳遞損失小,而被廣泛應用在各種類型的汽車上,它由主動部分、從動部分、壓緊裝置和操縱機構等組成,如圖1-15所示...[繼續閱讀]

    1.按傳動比的級數分類(1)有級變速器:采用齒輪傳動,具有若干個定值傳動比。齒輪式變速器具有結構簡單、易于制造、工作可靠、傳動效率高等優點。(2)無級變速器:傳動比在一定的數值范圍內可連續變化,多采用錐形輪帶傳動來完成...[繼續閱讀]

    變速器裝在發動機飛輪殼上,其動力輸入軸通過離合器與飛輪相連,輸出軸則通過傳動機構將動力傳遞給車輪。其作用如下:(1)根據汽車的行駛條件,變換變速器的不同擋位,使發動機傳給驅動輪的轉速和扭矩也相應地改變,使汽車獲得所...[繼續閱讀]

    各種汽車由于用途和性能的不同,所采用變速器的結構各有特點,但它們的結構原理基本相同,通常都是包括變速傳動機構和變速操縱機構兩大部分,如圖1-16所示。圖1-16　手動變速器結構(1)變速傳動機構:一般大多采用平行軸式,有兩軸式...[繼續閱讀]

    自動變速器(AT):由液力變矩器、行星齒輪變速器、液壓自動換擋控制系統、電控系統、油泵、冷卻和濾油裝置等組成,如圖1-17所示。工作過程及各種分工如下:圖1-17　自動變速器實物(1)液力變矩器:當發動機曲軸后端帶動變矩器泵輪旋...[繼續閱讀]

    機械式無級自動變速器(CVT)的動力傳遞方式是以金屬帶式為主,由兩個帶輪和金屬帶組成,金屬帶用多層鉬合金薄鋼帶串上V形的鋼片制成。這種V形金屬鋼帶可承受很大的拉力和側向壓力,鋼帶裝在工作半徑可變的帶輪上,帶輪由兩塊呈八...[繼續閱讀]