汽車構造非常復雜,大約由16000個零部件組成。它涉及鋼鐵、石油、化工、電子、紡織、橡膠等許多行業,也代表著一個國家的工業水平。目前的汽車型號繁多,用途和構造各異,但總體結構基本上由四大部分組成:發動機、底盤、車身、...[繼續閱讀]

    為使汽車工作平穩且有較高的效率,通常在汽車上采用多缸發動機,如4缸、6缸、8缸、12缸等。目前,汽車發動機多采用往復活塞式、多缸、直列、水冷、四行程電子控制燃油噴射式汽油機或柴油機。發動機常見的分類方式有:(1)按燃料...[繼續閱讀]

    發動機由機體、曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系統、點火系統、潤滑系統、冷卻系統、啟動系統組成。1.機體機體由氣缸蓋、氣缸墊、氣缸體、氣缸套和油底殼等組成。機體是發動機各個機構和系統的安裝基礎,而它本身的許...[繼續閱讀]

    汽車的動力來自發動機,現在汽車所用的發動機主要是內燃機。其特點是燃料在氣缸內部燃燒,使所產生的熱能轉變為機械能,發出動力并通過傳動機構驅動車輪轉動,使汽車得到行駛的動力,如圖1-7所示。圖1-7　發動機結構過去的汽車大...[繼續閱讀]

    汽車上大多采用往復活塞式發動機,并且絕大多數都是四行程發動機,而二行程發動機一般多在摩托車上采用。在氣缸內進行的每一次將熱能轉化為機械能,這樣一系列連續過程稱為發動機的工作循環。凡活塞往復四個行程而完成一個...[繼續閱讀]

    汽油噴射形式分為機械式和電子控制式兩種。機械式汽油噴射裝置是一種以機械液力控制的噴射技術,早在20世紀30年代就應用在飛機發動機上,20世紀50年代開始應用在德國奔馳300BL轎車發動機上。隨著電子工業的快速發展,集成電路的...[繼續閱讀]

    一般電噴發動機都由三個系統組成:空氣供給系統、燃油供給系統和電子控制系統,如圖1-10所示。圖1-10　電噴點火供油系統(1)空氣供給系統:它的作用是向發動機提供與負荷相適應的清潔空氣,同時測量和控制進入氣缸的空氣量,使它們...[繼續閱讀]

    傳統的發動機是由汽油泵把汽油從油箱吸出送到化油器浮子室里,然后再利用空氣流過化油器喉管時所產生的真空度,將汽油吸出與空氣混合成可燃混合氣后進入氣缸,空燃比的大小完全依據喉管處的真空度。汽油完全燃燒的理論空燃...[繼續閱讀]

    傳統點火正時是由機械控制和真空控制點火提前角;點火信號的觸發有的是由白金觸點來控制,有些也用霍耳傳感器或磁電傳感器來控制。因這種點火系統的點火時間不精確,故障多、維護率高,不能滿足現代汽車的要求,取而代之的是電...[繼續閱讀]

    (1)空氣流量傳感器(MAPS):也稱空氣流量計。其作用是將吸入的空氣量轉換成電信號輸入給發動機電腦(ECU),它是電腦確定發動機基本噴油量的重要信號之一。當空氣流量計發生故障時會出現發動機啟動困難,加速不良,怠速不穩等現象。...[繼續閱讀]