調度集中控制條件下的調車作業,有計劃自動執行和人工直接控制執行兩種模式。(1)計劃自動執行模式:由調度所下達到車站自律機自動生成調車進路指令予以執行。(2)人工直接控制模式:由調度員或車站值班員直接辦理調車進路,通過...[繼續閱讀]

    2.2.3.1接車作業進路鎖閉狀態下,進站信號機因故不能開放時,系統應能及時報警(語音和文字提示),由調度員人工辦理接車作業。由于軌道區段故障導致進路無法建立,由調度員在判明軌道電路故障條件下,人工開放引導信號。當道岔無表...[繼續閱讀]

    (1)具有運行日志保存、查詢和打印等功能。(2)能完整記錄所有的人工操作,并查詢和打印各種人工操作記錄。(3)能實時監控電源狀態,實時保存列車、調車作業等重要信息,以備停電恢復后正常運行。(4)具有自我檢測、診斷、維護等功...[繼續閱讀]

    CCS系統由數據庫服務器、存儲設備、應用服務器(包括集中控制服務器、車列實時追蹤服務器)、接口服務器、網絡通信及安全設備構成,同時配備有大屏顯示及調度員和值班員工作站和終端,系統采用雙機熱備、雙網絡通道。系統構成...[繼續閱讀]

    CCS系統按照動車組運用和動車段內作業需求,完成動車段內計劃管理、作業管理、現存動車管理、人機界面管理等工作,實現動車段內列車、調車等作業流程的自動化管理。2.3.2.1列車計劃執行與調車計劃管理(1)作業計劃的生成:CCS系統...[繼續閱讀]

    CCS系統通過動車段CTC分機與正線的調度集中系統及聯鎖系統接口,通過接口服務器與動車段信息系統內的動車運用檢修信息子系統和動車追蹤子系統接口,實現動車段內計劃管理、進路控制和現存動車管理等功能。2.3.3.1與正線調度集...[繼續閱讀]

    為滿足列車與其他線路互聯互通運行要求,武廣高鐵自動閉塞采用了與普速鐵路一致的ZPW-2000A型移頻軌道電路。ZPW-2000A型移頻軌道電路的低頻信息碼共有18個,這18個低頻碼的含義和使用規則應與普速鐵路一致。因此,可構成武廣高鐵正...[繼續閱讀]

    要使信號布點經濟合理,除了要滿足上述基本要求外,還需要考慮如下一些因素。3.1.2.1軌道電路極限長度與閉塞分區長度的關系閉塞分區長度除需要滿足制動距離和追蹤間隔時分的要求外,如果閉塞分區長度能與軌道電路長度結合起來...[繼續閱讀]

    3.1.3.1計算模型和計算原則1)計算模型動車組列車制動過程中的運行距離ds和運行時分dt可以按下面一組算式計算:式中:ds——列車速度由v1降低到v2的運行距離增量,m;dt——列車速度由v1降低到v2的運行時分增量,s;v1,v2——列車速度間隔的...[繼續閱讀]

    3.2.1.1概述武廣高鐵區間采用ZPW-2000A型無絕緣移頻軌道電路(或稱之為電氣絕緣移頻軌道電路);沿線中小車站、線路所全站采用與區間同制式的ZPW-2000A有絕緣移頻軌道電路(或稱之為機械絕緣移頻軌道電路);武漢、長沙南、廣州南等復雜...[繼續閱讀]