鐵路的通行是近代山西經濟區域形成的重要因素。鐵路縮短了沿海商埠與山西內陸腹地的地理空間,天津等港口城市以鐵路為骨架,使山西成為其經濟腹地。而山西鐵路沿線各城鎮以鐵路為軸心,把周邊鄉村納入懷中,成為其商業腹地...[繼續閱讀]

    焦作原本是一個歸轄河南省修武縣的小村莊,以天然石河(今稱群英河)澗河為界,分為澗東村和澗西村,即今天的東焦作村和焦作街,偏僻荒涼,以農業為生。位于太行山東麓、山西與河南省交界的豫西北地區的修武縣,自古以來就是晉豫兩...[繼續閱讀]

    位于廣東省中南部的佛山,自北宋開寶三年(970)稱為佛山鎮后,手工業經濟較發達。明代以后,資源性特征日益明顯,至清季,佛山基本上完成了由商業市鎮向資源型城市的轉變過程,享有“南國陶都”的名聲。南宋時,北方南下民眾將北方...[繼續閱讀]

    有著沿海、沿江優越地理位置的上海,在明清時代即因得益于近海貿易、漕糧海運而發展迅速。南北大運河淤塞后,上海一變而為江南地區聯系北方的航線起點,而清末開埠把上海推上了東亞貿易、歐美與亞洲貿易的中心港口地位。宋...[繼續閱讀]

    近代以前,天津以軍事重鎮和漕運樞紐為主要職能,轉運南糧供給北京需求。在政府一度開放海禁的時期,天津的港口優勢亦有所凸顯。但廣州“獨口通商”政策的推行,使其對外貿易受到極大限制。開埠通商后,天津再度成為中國北方的...[繼續閱讀]

    明末,漢水改道,漢口鎮被漢水從漢陽縣的陸地空間中分割出來,形成了地理上的獨立形態。明嘉靖年間,漢口正式設鎮,隸屬于漢陽縣。在此后300余年的歷史發展中,漢口依托控扼漢水和長江的地理優勢,以長江航運、轉口貿易為主要產業...[繼續閱讀]

    奉天明清之際即為奉天省省會所在地,控扼東北三省,地理位置十分重要。1906年,由盛京將軍趙爾巽主導,奉天自行對外開放,成為自開商埠之一。這種自開商埠多模仿“約開商埠”的做法,在城市中心或周邊劃出一塊數平方公里的土地并...[繼續閱讀]

    在平津和山東2個區域內,北京與濟南的特性是相似的。它們都是區域政治中心,都曾在傳統時代發揮區域政治、交通、經濟與貿易中心的作用,地位無人能及。進入近代以后,由于東部沿海城市的率先開放,天津與青島、煙臺開始逐步成...[繼續閱讀]

    大同的地理位置優越,居晉冀察綏四省要沖:經懷仁、代縣、忻縣南至太原;東經渾源、靈邱入直隸至北京彰儀門,為舊日入京要道;西鄰綏遠;北上則是通往蒙古、俄國等的必經之路。作為九邊重鎮之一,明代大同城西北隅設總鎮署,統八衛...[繼續閱讀]

    晚清至民國之際,特別是開埠后的20年間,長江三角洲的經濟中心在蘇州,而航運中心逐漸轉向了兼具海運與長江航運的上海,上海港承擔起了商業中心——蘇州的外港角色,到達上海港的貨物通過蘇州分散至長江流域,而農礦產品又通過蘇...[繼續閱讀]