據外國畫家于晚清繪制的《廣州十三行》圖卷,進行一定的歸類,可看出當時活躍在珠江上的船大致可分為5類:粵海關船和官船、大小貨船、游覽豪華客渡船、普通渡船、其他船。廣東珠江上的清代外銷畫《廣州十三行》(局部)海關船...[繼續閱讀]

    陽江優越的地理環境、豐富的物產資源、悠久的航海歷史、先進的造船技術,確立了陽江在“海上絲綢之路”的文化地理坐標。(1)陽江舟船歷史悠久陽江依山面海,境內河流縱橫,東上廣肇,西下瓊雷,南通海外,北達桂黔……便利的水陸...[繼續閱讀]

    (1)橫水渡和街渡船陽江境內的圩鎮,多設于漠陽江支流或境內重要河道旁邊。歷史上,陽江城與各圩鎮間的人員往來,一般靠街渡船(水路運輸的渡船)和橫水渡船(橫過江河的渡船)。據《陽江文史》資料反映,清代陽江境內各圩鎮的橫水渡...[繼續閱讀]

    “南資舟,而北資車”,吳越自古“以舟楫為輿馬”,航行于內河外海。陽江地區水系發達,境內主要有漠陽江、那龍河、上洋河等,其中漠陽江河面最寬,流經陽江地區,在北津港入海。同時,陽江的海路條件得天獨厚,南臨南中國海,海岸線...[繼續閱讀]

    陽江木船主要是七膀船(從龍骨到底辒共7塊板,兩邊一樣),也是最大的船。從尾形上分有圓尾和開尾,從用途上分有漁船和貨船兩種,而貨船和漁船的區分在船艙的形制上,貨船多用通艙,漁船用隔艙。呆木(位于船底龍骨和頭鰲的前部)是在...[繼續閱讀]

    “陽江縣海岸線長,航線四通八達,……海運歷史悠久,早在宋代,已有商船往來江浙經商。據《簡明廣東史》記載,在明代,陽江有造船中心。清康熙二十四年(1685),粵海關在陽江城石覺頭設立稅關,并設織 分口,抽取貨、船稅?！?陽江市地...[繼續閱讀]

    經不完全調查統計,陽江地區及相近區域現存不少船廠。船廠多沿河濱海分布,位于各大優良港灣。閘坡港口有3家,陽江閘坡恒大船廠、陽江閘坡船排修造廠、陽江閘坡木船廠;江城區漠陽江下游沿河附近主要有2家,陽江市實業興隆造船...[繼續閱讀]

    (續表)...[繼續閱讀]

    船首的金頂纜船首結構術語圖注名詞底骨 即主龍骨,文獻和福建地區稱“ ”。龍須 即常說的首柱,遼寧稱其為“大鼻子”,有的稱“首龍骨”。廣船龍須下與龍骨連接,上與金頂連接。頭鰲 連接龍骨和龍須的大肘板。從拆解的舊船可...[繼續閱讀]

    船首底部結構術語圖注名詞底骨 即龍骨。艕板 即船底板,指龍骨到大(辒)之間的外板,七艕船單側為7塊。船首底部底骨與龍須的連接(局部)...[繼續閱讀]