(1)變速桿。檢查變速桿與變速叉導塊的間隙,如圖1-52所示。維修標準:(0.5～0.86)mm。磨損極限:1.2mm。(2)變速機構。①檢查變速叉軸上自鎖和互鎖球槽磨損情況,如圖1-53所示。維修標準:10.6mm,磨損極限:11.3mm。②測量換擋滑塊和滑動齒套槽...[繼續閱讀]

    東風軍用越野牽引車EQ2100E6D和EQ2102是6×6全驅動式柴油車。底盤驅動系統是利用傳統分動器將變速器傳遞的旋轉動力,分別傳遞到前橋、中橋和后驅動橋。該分動器是多軸平行軸式外嚙合齒輪傳動箱,它沒有高擋和低擋,有兩根輸出軸可...[繼續閱讀]

    圖1-60和圖1-61所示分別為分動器的操縱機構和分動器軸總成分解圖,表1-42為分動器維修數據標準,表1-43為分動器緊固螺栓擰緊力矩。圖1-60分動器的操縱機構1—分動器高、低擋換桿;2—滾花圓柱銷;3—開口銷;4—平頭銷;5—拉桿及螺紋叉...[繼續閱讀]

    東風軍用越野牽引車EQ2100E6D和EQ2102為6×6驅動型式。底盤的動力傳遞使用分動器把變速器的旋轉動力通過傳動軸傳遞到前、中、后驅動橋。圖1-62所示為EQ1141G2傳動軸總成圖。EQ2100E6D、EQ2102柴油車采用貫通式傳動軸,即中橋上的貫通軸把...[繼續閱讀]

    表1-46為傳動軸的維修數據,表1-47為傳動軸的緊固力矩。表1-46傳動軸的維修數據項目維修標準(mm)使用極限(mm)十字軸軸頸表面剝落或被滾針軸承壓壞情況　壓痕深度<0.10傳動軸擺差0～0.751.5滑動花鍵齒隙0.025～0.1150.4萬向節與滾針軸承...[繼續閱讀]

    表1-52為前橋的維修數據標準,表1-53為前橋螺栓螺母擰緊力矩。表1-52前橋的維修數據標準項目標準尺寸(mm)使用極限(mm)備注轉向節殼裝軸承的孔徑與轉向節殼軸承間隙0.01～0.0750.20更換主銷與轉向節殼軸承間隙-0.025～0.0160.1更換軸承,必...[繼續閱讀]

    東風EQ1108G6D和EQ1141G為后橋驅動4×2型載貨柴油車,EQ2100E6D和EQ2102越野車為6×6型全驅動柴油車,其中橋為雙級單速貫通式,前、后橋為單級減速。圖1-66為EQ1108G6D后橋及制動器總成、圖1-67為EQ1108G6D后橋殼和半軸、圖1-68為EQ2100E6D中、后橋殼...[繼續閱讀]

    東風EQ1108G6D和EQ1141G載貨汽車后橋的維修數據標準見表1-55;EQ2100E6D和EQ2102越野汽車中、后橋輪轂及半軸的維修標準見表1-56,EQ2100E6D和EQ2102越野汽車中、后橋主減速器的維修標準,見表1-57。EQ1108G6D和EQ1141G載貨汽車后橋輪轂及半軸的擰緊力...[繼續閱讀]

    圖1-72所示為EQ2100E6D和EQ2102越野車前、后橋主減速器及前、中、后橋差速器的分解圖,圖1-73所示為該車中橋主減速器的分解圖。圖1-72前、后橋主減速器及前、中、后橋差速器的分解圖1—主動錐齒輪墊圈;2—叉形突緣總成;3—主動錐齒...[繼續閱讀]

    (1)輪轂軸承的調整。EQ1108G6D和EQ1141G柴油車后橋錐軸承預緊力矩見表1-62。圖1-73中橋主減速器的分解圖1—螺塞;2—圓柱齒輪外殼;3—襯墊;4—墊圈;5—從動圓柱齒輪;6—主動錐齒輪前軸承;7—主動錐齒輪前軸承調整墊圈;8—主動錐齒輪軸...[繼續閱讀]