1. 傳感器概覽加速踏板傳感器(電子);節氣門傳感器(電子);燃油高壓傳感器;燃油低壓傳感器;油箱通風系統的壓力傳感器(僅限配備 DTML的車輛);機油溫度傳感器;冷卻液溫度傳感器 1(氣缸蓋);發動機艙溫度傳感器;冷卻液溫度傳感器 2(散熱...[繼續閱讀]

    718 Boxster/S 2017 采用了常用的手動變速器和PDK 變速器。兩種變速器均針對兩款車型進行了細節上的改進。...[繼續閱讀]

    (表1-3-1)表1-3-1續表...[繼續閱讀]

    圖1-3-1718 Boxster/S 2017 年款的手動變速器基于前代車型所采用的 G8120 手動變速器,718 Boxster/S2017 年款的手動變速器如圖1-3-1 所示。1.外部換擋機構圖1-3-2換擋操作仍舊通過兩個換擋拉索機構來執行,這兩個機構自換擋托架處經發動機引導...[繼續閱讀]

    (表1-3-2)表1-3-2...[繼續閱讀]

    718 Boxster/S 2017 年款 PDK 的選擋桿連接如圖1-3-8 所示。1- 拉索的連接軟管支架　2- 球銷上的拉索孔眼圖1-3-8...[繼續閱讀]

    與 911 GT3 2014 年款和 911 Carrera 2017 年款一樣,718 Boxster/S 2017 年款也調轉了手動換擋機構的換擋方向。向前推選擋桿進行降擋,向后拉進行升擋。718 Boxster/S 2017 年款的 PDK 選擋桿如圖1-3-9 所示。圖1-3-9...[繼續閱讀]

    除了采用傳統設計的變速器支承外,PADM(保時捷主動發動機支撐系統)首次作為選裝配置提供給 Boxster 車型。配備 PADM 時,兩個變速器支承被兩個主動式液壓支承所取代。單元支承如圖1-3-10 所示。圖1-3-10其功能和作用與 911 所采用的 P...[繼續閱讀]

    與前代車型一樣,718 Boxster 2017 年款配備的雙區域恒溫空調將一如既往地滿足人們對于舒適性的最高要求。與此同時,制冷劑壓縮機的平均功耗有所降低, 而空調的整體性能卻進一步提升。這使得空調系統的響應速度更快,并且降低了耗...[繼續閱讀]

    OAU(操作和空調單元)的控制面板沿用自前代車型。功能和操作邏輯保持不變。整合在 OAU 中的控制單元負責調節和控制所有暖風和空調系統部件。其中還包括啟用新增的電控空調壓縮機的電磁離合器。壓縮機皮帶傳動裝置如圖1-4-1 所...[繼續閱讀]