發動機工作時,有許多相互配合零件產生相對運動,如曲軸與軸承,活塞、活塞環與缸壁,氣門與導管,挺柱或搖臂與凸輪等。在這些相對運動零件表面之間必然產生摩擦,對運動造成阻力,即摩擦阻力。摩擦阻力要消耗發動機功率,使零件表...[繼續閱讀]

    因發動機各零件的載荷大小、運動速度及所處位置各不相同,所以各配合面所要求的潤滑強度和潤滑方式也不盡相同。按是否對機油加壓分為壓力式潤滑和非壓力式潤滑;按機油是否循環使用則分為循環式潤滑與非循環式潤滑。1.壓力...[繼續閱讀]

    汽車發動機潤滑系的基本組成大體相同,主要由以下裝置組成:(1)貯油、輸送裝置。包括油底殼、機油泵、油管、油道等。其作用是儲存潤滑油,并使其具有一定壓力在發動機中循環流動。(2)機油濾清裝置。用來過濾掉潤滑油中的雜質...[繼續閱讀]

    發動機潤滑系的常見故障是機油壓力過低或過高、機油消耗過多、機油溫度過高、油底殼油面自行升高和濾清器效能減弱等。(一)機油壓力過低故障現象發動機發動后,機油壓力表讀數迅速下降至零左右,發動機在正常溫度和轉速下機...[繼續閱讀]

    液壓傳動技術是實現現代傳動與控制的關鍵技術之一,在工程機械、機床工業、汽車制造、冶金礦山、航天航空等工業領域,得到了廣泛的應用與普及。17世紀帕斯卡提出了著名的帕斯卡定理,奠定了液壓傳動的理論基礎;18世紀末英國制...[繼續閱讀]

    液壓傳動技術幾乎滲透到所有的現代工業領域,特別是近二三十年來得到了廣泛而迅速的應用和發展。和機械傳動、電力傳動相比,液壓傳動特點鮮明,概括起來有以下幾個方面:1.優點(1)在相等的體積下,液壓傳動裝置比電氣裝置產生的...[繼續閱讀]

    液壓傳動裝置具有功率密度高、易于實現直線運動、速度剛度大、便于冷卻散熱、動作實現容易等突出優點,因而在起重機中得到了廣泛的應用。目前95%以上的起重機都采用了液壓技術,起重機液壓產品在整個液壓工業銷售總額中占...[繼續閱讀]

    這里以圖3.2-1所示典型塔式起重機液壓頂升機構為例分析液壓傳動系統的工作原理圖。圖3.2-1　液壓頂升機構工作原理1—頂升液壓缸　2—壓力表　3—電動機4—液壓泵　5—油箱　6—吸油過濾器7—回油過濾器　8—溢流閥9—手動換向...[繼續閱讀]

    液壓傳動系統除以液體為傳動介質外,通常由以下四個部分組成。(一)動力元件動力元件即將機械能轉化為液體壓力能的元件。如上述塔機液壓頂升機構中的液壓泵即起此種作用。最常見的形式是液壓泵,它為液壓系統提供壓力油。...[繼續閱讀]

    (一)液壓油液的特性在液壓傳動裝置中,通常都采用礦物油(石油基液體)作為工作介質,它不但能傳遞能量,而且對液壓裝置的機構與零件起潤滑作用。液壓系統中液體的壓力、流速和溫度在很大范圍內變化著,油液的質量優劣直接影響著...[繼續閱讀]