自從19世紀以來,汽車工業取得了飛速發展,幾乎所有國家都受其影響。根據中國汽車工業協會發布的數據,2012年全球汽車產量達到八千萬輛。截至2012年年底,全球汽車保有量已經達到10億并仍在穩定增長。其中美國和歐盟的汽車保有量...[繼續閱讀]

    隨著自然資源不斷減少和環境危機日益嚴重,發達國家不斷探索新的經濟發展模式,大力發展汽車工業的循環經濟與清潔生產,積極推行汽車工業的可持續發展戰略。這對于提高資源利用率、緩解資源短缺、減輕環境污染壓力產生了顯...[繼續閱讀]

    只有通過借鑒國際汽車工業發展的經驗教訓,結合我國實際情況,積極推行中國汽車工業的可持續發展戰略,在日益激烈的國際競爭中發展壯大,在實現全行業經濟持續、穩定增長的同時承擔起相應的社會責任,對資源的持續利用與環境友...[繼續閱讀]

    地球,這個我們人類和動植物賴以生存的星球,因其平衡的生態循環系統而生機盎然。但是,近些年來,由于人類忽視生態平衡、無休止地開發土地和排放有害物質,地球的生態循環系統遭到嚴重破壞。一方面,汽車給我們的生活帶來了方...[繼續閱讀]

    臭氧層分布在距地面高約35千米的高空,其功能是保護地球生物免受紫外線的傷害。然而,近年來,人工合成化學物質如氟利昂CFC-12(它常被用作汽車車內環境控制系統制冷劑和控制電路、精密零件的清洗劑),分解時會釋放氯原子,使得臭...[繼續閱讀]

    每輛報廢汽車平均產生25升廢油和廢液,主要是機油、制動液和長效冷卻液。如果不對如此大量的廢油、廢液進行回收,我們將不得不面臨嚴重的環境問題,因為這意味著幾千萬升的廢油和廢液將被排放到土壤、河流和海洋中,造成地下...[繼續閱讀]

    汽車使用蓄電池、開關等電子元器件,在焊料、涂料、燃油和其他液體中添加鉛、汞、鉻、鎘等重金屬。如不進行妥善處理,報廢汽車中的重金屬物質會隨酸雨污染土壤、河流和海洋。在特殊情況下,重金屬隨河流遷移至貝類等底棲生...[繼續閱讀]

    我們生活所依賴的大部分能源來自化石能源,氣候變化、酸雨、臭氧層空洞、水污染等因此而成為嚴重威脅人類生存的全球性環境問題。發達工業化國家已經承諾二氧化碳減排目標,制定嚴格控制有害物質排放、公開環境信息和廢棄物...[繼續閱讀]

    可持續發展已經成為企業發展戰略研究的重要課題。企業社會責任(CSR)作為建構企業與社會和諧關系的基本思想,其實質是對企業在現代社會中的角色進行定位,是衡量企業經濟生存能力和市場發展潛力的重要標尺。盡管CSR是建構企業...[繼續閱讀]

    生產者延伸責任起源于歐洲,是瑞典環境經濟學家ThomasLindhqvist在1988年向瑞典環境署提交的一份報告中首次提出的,其核心思想是生產者應該為廢棄產品問題承擔延伸責任。1995年,在對報廢汽車回收項目研究基礎上,ThomasLindhqvist對EPR進行...[繼續閱讀]